Denne siden kan inneholde links til partnere som støtter oss hvis du handler fra dem.

Onsdag deltok InsideFlyer på SAS’ første testflyvning med Starlink installert på en Airbus A320neo. Flyvningen, som både startet og sluttet i København, var ikke en vanlig PR-tur, men en målrettet stresstest av teknologien som skal rulles ut i hele flåten frem mot 2027.

Kort sagt: forbindelsen ble presset – og bestod.

E-sport-spillere fra Astralis spilte Counter Strike mot lag på bakken, og influensere strømmet live fra kabinen. Teknikere fra Starlink var også med, men hadde lite å gjøre underveis.

Alle ble bedt om å bruke nettet samtidig

Passasjerene – presse, partnere og SAS-ledelse – ble oppfordret til å belaste systemet maksimalt.

SAS-sjef Anko van der Werff forklarte om bord:

Vi vil vise at forbindelsen er like god som vi sier den er. Derfor ber vi alle bruke nettet samtidig. Dette er en stresstest.

Kort etter avgang var store deler av kabinen online med flere enheter per person.

Over 100 Mbps – også under full belastning

Hastighetene lå typisk over 100 Mbps, med topper på 200–250 Mbps, selv med full kabinbelastning.

Det var uproblematisk å:

• streame video i HD
• jobbe i skybaserte systemer
• laste ned store filer på få minutter

Wi-Fi føltes for første gang som vanlig bredbånd, ofte bedre enn mange opplever på bakken. Den største begrensningen var opplastingshastighet, primært fordi mange forsøkte å strømme live og delta i møter – et bruksmønster som normalt ikke er representativt.

Stabil dekning også i nord

Ruten gikk mot polarsirkelen, der mange satellittsystemer vanligvis mister dekning. Forbindelsen forble stabil.

Ifølge van der Werff var dette avgjørende:

En stor del av vårt nettverk ligger i nordlige områder og over polarregioner, og der må forbindelsen fungere.

For SAS, med både polarruter over Atlanteren og mange skandinaviske regionalruter, er dette operasjonelt og kommersielt kritisk.

E-sport uten lag

Astralis-spillere gjennomførte live Counter-Strike-kamper mot lag på bakken og vant alle oppgjør, uten merkbare utfall eller vesentlig forsinkelse. Det indikerer klart lavere latenstid enn ved tradisjonelle satellittsystemer.

EuroBusiness i hele kabinen

Hele flyet var konfigurert som EuroBusiness med blokkerte midtseter og full business-servering. Det ga SAS mulighet til å teste et scenario med høy andel arbeidende passasjerer og tilsvarende høy nettverksbelastning.

Når får passasjerene tilgang?

Starlink aktiveres for passasjerer når rundt ti A320neo-fly er ferdig installert. Da blir Wi-Fi:

• gratis for alle EuroBonus-medlemmer
• gratis også på fly med eldre Wi-Fi-systemer
• opptil tre enheter per medlem

Når vi slår det på, gjør vi det i hele nettverket. Kundene skal ikke oppleve forskjell basert på flytype, sier van der Werff.

Målet er full flåtedekning innen 2027, med størstedelen ferdig innen utgangen av 2026 og rundt 60 fly allerede etter sommeren. Når også A330 og A350 får Starlink, vil SAS være blant få selskaper som tilbyr dette på alle langruter – en tydelig konkurransefordel, særlig for familier og forretningsreisende.

Utrullingen starter allerede neste uke.

Mindre antenner – lavere kostnader og utslipp

Starlink-antennene er mindre og lettere enn tidligere løsninger, noe som gir lavere vekt, mindre luftmotstand og redusert drivstofforbruk. Våre kilder anslår en besparelse på rundt 1–2 prosent per fly.

Dette styrker business caset i en bransje med økende fokus på både kostnadskontroll og bærekraft.

Ingen tale, men full datatilgang

Tale- og videosamtaler blir ikke tillatt, selv om teknologien støtter det. Det vil likevel være mulig å delta passivt i digitale møter og arrangementer.

Folk skal kunne jobbe og streame uten å forstyrre andre. Derfor blir ikke samtaler en del av produktet.

Kabinpersonalet skal håndheve reglene, på linje med eksisterende normer for ro i kabinen.

InsideFlyer: Et tydelig produktløft

Etter testing under høy belastning er konklusjonen klar: Starlink løfter fly-Wi-Fi til et nytt nivå.

For kundene betyr det bedre arbeidsforhold, stabil streaming og pålitelig dekning også på nordlige ruter. For SAS er dette et strategisk grep der digital kundeopplevelse blir et sentralt konkurranseparameter.

Følger implementeringen planen, blir 2026 året der fly-Wi-Fi i Skandinavia går fra «hit or miss» til et reelt differensieringspunkt i markedet.