Code share Vietnam/SAS

13. juni 2025 annonserte SAS og Vietnam airlines at de skulle starte code share mellom København og Ho Chi Minh by.
De sa da at billettsalget ville starte i begynnelsen av juli 2025.
Siden da har det vært stille.

Vietnam airlines starter nå en rute 15. desember, men det er ingenting som tyder på at dette er en code share rute. Man kan verken booke flygninger via SAS eller bruke eurobonuspoeng foruten gjennom det vanlige skyteam-systemet der Vietnam Airlines krever dobbel poengsum fra SAS Eurobonus.

Er det noen som vet noe mer?
Eventuelt noen som var på Grand hotell og fikk noe info der?

 

Det eneste som ble sagt vedr VN i går var vel at de syntes det er dumt at man må betale dobbel poengpris, men sånn er det. Mye code share som kommer, men tror ikke VN var nevnt blant dem.

 

Alright, takk for oppdatering.
Det er jo veldig spesielt at de har gått ut med pressemelding fra begge selskaper og også sagt at det skal bli enklere å både bruke og opptjene poeng på tvers, at de legger med bilder av at VN er på CPH og signerer avtale og så skjer det ingenting. Kunne likt å være flue på veggen der og sett hvor de gikk galt for de

 

Enig! Det er jo ikke litt dyrt, men tulledyrt når noen selskaper koster 2x poeng.

VN skulle jeg gjerne testet, og det er merkelig at det ikke er mer trafikk (og bonusseter, kan man håpe) der. Store vietnamesiske folkegrupper i både Danmark og Norge.

 

De sa vel at alternativet var at alle reiser generelt kunne bli dyrere. Så også for seg at mtp fremtidige forhandlinger ned Vietnam og andre dobbeltprisede ville bli enklere med dagens system hvor det er tydelig at de er altfor dyre sammenlignet med andre.

 

Merkelig at det er "lov" innenfor Temu-alliansen.

De 2 andre globale alliansene klarer jo å samordne slikt.

 

De annonserte aldri codeshare ifm. CPH-ruten, men derimot disse rutene under.

Uansett så ser jeg ikke helt hva fordelen er ved codeshare? Det påvirker ikke tilgjengelighet på bonusbilletter (man kan ikke booke SAS bonusreise på codeshare) og poengopptjeningen er vel mer eller mindre lik.

Applicable for travel from 15 July 2025

SAS codeshare flights on Vietnam Airlines are available on:

• CDG – SGN vv
• CDG – HAN vv
• LHR – SGN vv
• LHR – HAN vv

VN codeshare flight on SK operating flights are available on

• CDG – CPH/ARN/OSL vv
• LHR – CPH/ARN/OSL vv
• MXP – CPH/ARN/OSL vv
• MUC – CPH vv

 

Enig. Codeshare I seg selv betyr ikke annet enn at en flight har flere flynummer, og feks også et SK-xxxx nummer selv om VN opererer ruten.

Endrer ingen andre ting med den flighten.

 

Det SAS selv trakk frem som et pluss med code share var at man kan booke sammenhengende. F.eks jobber de med code share med Aero Mexico slik at man kan fly SAS til USA og så ha en forbindelse til Mexico med AM. HVorfor man skulle ønske å ha transit i US på vei til Mexico er beyond me, men SAS synes det er en god idé.

 

Må si jeg ikke helt skjønner det der codesharegreiene. Man kan jo booke sammenhengende idag også

da tydeligvis uten codeshare
Og sammenhengende
Så hva er da egentlig fordelen for de reisende?
SK-flightnr på hele reisen? Det er jo bare forvirrende synes jeg

 

Ved å gå inn på reglene for hver enkelt "fare" (se f.eks ITA matrix, Expertflyer, eller lignende) finner man en kategori som heter "Flight applications". Der spesifiseres det blant annet hvilke flightnummer som er tillatt på, f.eks. "Any SK flight", "Any AM flight", AM2400-2600" eller "transatlantic sector must be on SK", osv...

Ved en codeshare blir dette enklere, siden de kan kan skrive "Any SK flight". Om dette løser et faktisk problem er en annen sak. Codeshare følges litt gammeldags, men det kan være det er ting jeg ikke har fått med meg.

 

OK?? Du og jeg er på samme side her, men SAS må jo være skrullete.

Alle vet at transfer i USA betyr komplett innreise-sjekk, og er en skummel øvelse hvis man har transfer fordi køene kan ta 5 minutter eller 3 timer.

 

Jeg flyr tur/retur Mexico annenhver måned og foretrekker definitivt transit i USA. Direkte OSL-JFK/EWR og så videre direkte til Mexico. Med FP4 og bonuspoeng blir det en veldig rimelig måte å komme seg over i business på.

 

Aha, da forstår jeg mer. Takk for oppklaring!
Ikke så veldig aktuelt å fly omveien via Paris på vei mot Vietnam dersom man heller ikke får noe igjen for det verken i mulighet for bonusbilletter eller om en må betale dobbel poengsum likevel. Men er litt merkelig at det kommer til en ny rute direkte til CPH uten code share da. Fremstår nesten som at AF/KLM her prøver å presse skandinaverne via deres hovedsteder for ingen grunn... :/