DN "Her er bonusjegerne som lever for å tjene flest mulig poeng" Kjente fjes

Det var en grei artikkel med bred dekning, fokus på norske kunder og tema litt utover det vanlige "gullkort, oppgradering og lounge". Flott eksponering for InsideFlyer.

Tror det er mange besøkende som ikke er klar over (verdien av) forumet. Tallene på https://insideflyer.no/forums/online/ for Members Online og Aktive gjester har økt lite de siste to årene og er ganske stabile.

Om dere forventer mer trafikk denne helgen grunnet DN, så ville jeg fremhevet artikler på forsiden relatert til innholdet skrevet i avisen, f. eks.
https://insideflyer.no/den-store-kredittkortoversikten-fly-og-hotellbonus/

Cathay Pacific kan vente når folk vil lære om hvordan fly førsteklasse på poeng.

På toppmeny Bonusguider vil mange besøkende tro at det kun finnes ett valg; Norwegian Reward og ikke se det andre innholdet.

Cava før OSL-VIE kl. 06:45, det er jo in-line med charterbefolkningen *humre*.

May the miles be with you.

 

Fant previewen av den neste oppslaget om luftens baroner og kjæreiken til Champagne.
Ser også ut som at rubberducken prøver seg, intriger i badekaret?

 

For så vidt en bra artikkel, men den blandet hummer og kanari; manglet litt den røde tråden. Det ble blanding av f-reiser, med pølsefest og konsert i 30.000 feet. Ikke feil med noen av tingene, men nødvendigvis ikke så relatert til EB-opptjeningen. Les, jeg tror få samler eb-poeng for pølsefesten sin del, og konserten var nå bare tilfeldigvis noe som passet inn for mange. Mao., artikkelen var litt «all over the place».

Men, hyggelig lesing, det var det.

 

Fikk den samme feelingen, ble «litt av alt», og jeg som selv mener å ha ok peiling på bonusopptjening, ble en smule forvirret. Men, god og artig lesning var det så absolutt

 

Trenden den siste perioden er at tilgjengelighet på F og C har blitt betydelig bedre for oss som kan (og vil) lete. LH og SQ slipper i klasser og på ruter som tidligere har vært utilgjengelig. Jeg tolker det som om bonuspoeng er en viktig og gangbar mynt hos flyselskaper.

Jeg tror derfor at denne type artikler som viser hva du kan oppnå med bonuspoeng er gunstig for oss som kjenner systemet og som bruker det for alt det er verdt. De fleste i min omgangskrets ønsker å reise som jeg har gjort de siste 3 årene, og signerer på SAS AmEx, SAS Mastercard etc. men mangler stamina til å gjennomføre helt til F i SQ eller LH.

Jeg opplever at mange i min omgangskrets skaffer seg kort, og kjøper dyre fordelspakker uten å basere inntjening på annet enn bonuspoeng fra flyvning. Det medfører at de oppnår CT men har for lite poeng, og benytter alt på Europatur i C med skatter og avgifter som gjør at flyselskapene tjener på det.

Min konklusjon er at denne typer artikler tjener systemet mye mer enn det belaster systemet. Og det er i tillegg moro å se flere årsmøtedelegater edru på fly...

 

Der fikk du Trump-Poeng
*caching*

 

Beklager kjære nabo (landlord), hvis du er her inne. Men tror jeg slapp billig unna der Men tusen takk for at du ikke hadde tatt inn avisen som faktisk lå på matta mi

Da har jeg noe å lese utenom mail i morgen

 

https://www.dn.no/topic/Luftfart

 

Mange gode tips fra guruene her. Jeg noterer fortløpende i boka;

Business Class vs. First er som Lada vs. stor modell av Mercedes.
De som først har valgt å gå opp fra Economy til Business/First, går aldri tilbake.

Du får ofte egen terminal i First.
Det er en veldig effektiv reiseform å bli hentet i S-Klasse hjemme.

Maten i First er i verdensklasse, gjerne Michelin standard.
Du kan få så mye caviar som du ønsker.

Når man har en høy pris på sin tid så vil det ofte lønne seg å velge First.
Førsteklasse begrenser jetlag bedre enn Business Class.

Du møter veldig spennende mennesker i First lounge og det er bra for networking.

Da er det bare for "mennesker som er i et fantastisk kaliber i den internasjonale sammenheng" å booke den First Class flighten. Snurr film.

 

Her var det mye å ta tak i.. Disse to folka er representanter for reisebyråer. Jeg fikk ikke veldig lyst til å booke reise hos dem, akkurat.

 

De har litt å strekke seg etter der

 

«Business class er som en Lada»
Episk

 

Mye tull som sies i det klippet der da......du får bredere seter ihvertfall - så det stemmer....

Ellers er det vel en betydelig større oppgradering å gå fra Eco-Biz enn fra Biz->First

(men provisjonen til reisebyrået er nok høyest med First...)

 

Du verden!

 

Ikkje godt å vite for oss som aldri har kjørt Lada og aldri har flydd First...

 

Jeg har kjørt både Lada og Mercedes i begge merkenes hjemland Så jeg må være fullt kvalifisert til å uttale meg om forholdene i First.

Forøvrig godt å notere seg et reisebyrå en skal unngå for fremtiden.

 

Ein skal ikkje undervurdere betalingsvilljugleiken i segmentet for overfladiske klyser

 

Svigermor hadde Lada ..nektet å kjøre den

 

Du har vel sett EXIT på TV....