https://dinside.dagbladet.no/reise/nektet-erstatning-burde-skjont-det/84121293 https://flysmart24.no/2026/01/20/feil-i-billettsystemet-fikk-billetter-for-0-kroner/ "Prisen som dette reisefølget fikk, takket være en rabattkode, ville imidlertid ikke Norwegian være med på, og de kansellerte turen som skulle gå fra Stavanger til Roma. " " Dermed endte saken i Flyklagenemnda, der flertallet sier seg enig med Norwegian, som konkluderer med at avtalen mellom flyselskapet og de reisende er ugyldig. • Klager burde ha skjønt at det var tale om en feilprising da de kun betalte for tilleggstjenester og skatter og avgifter, mens selve grunnprisen på billetten var 0 kroner, heter det blant annet i vedtaket. " Noen som har klart å grave frem link til vedtaket?
Har ikke link, dessverre, men synes det er moro med litt hobbyjuss. På SAS sitt januarsalg kjøpte jeg en 4-legs t/r (Light) til DUB, hvor base fare var cirka 140 kroner totalt. 140 er jo mer enn 0, men ikke sååå mye mer. Hvor tenker da Flyklagenemnda at grensen bør gå før kunde burde skjønt det? Kom nylig over en sak for en del år siden, hvor SAS hadde kampanje der base fare (og fuel surcharge) var 0 for barn på transatlantiske flyvninger. Altså nesten det vi betaler i skatter/avgifter på en SAS-bonusbillett, på poenggivende flyvninger. Så jeg ble også nysgjerrig i hva som har trigget flyklagenemnda her. Bruken av rabattkode? For lav base fare? Skjønner godt hvorfor du vil finne lenken. Er det forventet at man som arbeidstaker skal kjenne til vilkårene bak rabattavtale fra arbeidsgiver? Mye god hobbyjuss-mat (og bonusnissemat) her
Har handlet bis med LH til OSL-FRA-LUX for ti kroner pluss skatter og avgifter uten at noen mente at det var feil, så base-fare er et dårlig utgangspunkt for å bedømme.. K
YQ (Fuel charge, "international/domestic fees") er for alle praktiske formål en del av fare. Alt av YQ/YR går til flyselskapet.
Saken finnes som saksnummer 2025-01431 på nettsiden: https://reiselivsforum.no/web/dommer_og_avgjoerelser/
Samme her også. Moro å følge med på sånt. Jeg kjøpte OSL-LHR I samme salg for 64 kr base fare. Tilsvarer halvannen buss-billett I Oslo, med andre ord. Selv med skatter er det så lite at jeg kanskje burde blitt skeptisk? Kanskje er det så lite at SAS fritt kan kansellere for meg?
QUOTE="morradi, post: 602981, member: 844"]Saken finnes som saksnummer 2025-01431 på nettsiden: https://reiselivsforum.no/web/dommer_og_avgjoerelser/[/QUOTE] To lignende saker som ikke gav medhold: 2024-01820 Manglende god tro da prisen var 0 poeng + tax. Ikke drøftet uaktsomhet fra SAS da de angivelig brukte månedsvis før de kansellerte. Dette er imidlertid uklart da saken i OP her nevner at SAS rettet på kort tid. 2024-02250 Helt lik sak som over bortsett fra at SAS kansellerte i løpet av et par dager. I begge saker legger SAS og nemnd vekt på at billettene ellers med poeng koster store poengsummer. Det nevnes 1-1,5 millioner poeng. Både SAS og nemnda brukes points for cash prisen, som jo ikke er nevneverdig relevant. Nettopp. Fortsatt snakk om intra EU hvor det historisk har vært mange salg for noen få hundrelapper. Sågår 10 kroners turer med Ryanair. Ofte tjener de penger på mersalg, og det er jo saken et eksempel på da de brukte en del tusen ekstra. Dette er tross alt shorthaul economy. Saken kunne kanskje fått annet utfall, med en bedre klage. I saken ble det brukt en rabattkode fra den ene passasjerenes arbeidsgiver. Om DY har tatt for lite betalt, bør de som et minimum la passasjerene betale det mellomlegget som skulle vært riktig pris. "Som et tegn på velvilje utstedte Norwegian de berørte passasjerene en rabattkode, som tillot dem å ombooke til redusert pris for en ny reise, selv om flyselskapet ikke var juridisk forpliktet til å gjøre det." Norwegian brukte flere måneder på å rette feilen. Ingen av sakene drøfter det prinsippielle skillet mellom en onlinebooking som kun gir en bookingreferanse/PNR og en endelig ustedelse av en billett med e-ticketnummer. Det er verdt å merke seg at det var dissens i saken.
