Ny SAS Business Class i Europa

Spørsmålet om det er verdt prisen vs. Economy er en ting, men nå som SAS har lansert europeisk Business igjen, kunkurrerer de da med business-produkt hos andre som AF, BA og LH.

Så vidt jeg kan se på diverse søk så har SAS satt prisen på business høyere enn alle de 3, faktisk dobbel pris ift BA på f eks OSL-LHR. Men kan ikke tenke meg at de leverer et produkt som er bedre enn konkurrentene.

 

Den er jeg med på. Men, dersom SAS legger seg på et prisleie som andre selskaper tar for samme strekning, så er det jo konseptet Business du er misfornøyd med og ikke SAS sin implementasjon av det, som kan kunne få inntrykk av i din opprinnelige post. Viktig å ikke sammenligne epler og appelsiner

For min del, hvis det virkelig leveres jevnt slik som beskrevet av @turaga008 over, så har jeg det privilegium at jeg kan velge å betale de ekstra kronene. Og da gjør jeg det heller, enn å betale nesten tilsvarende for de famøse Plus greiene SAS har tøyset med de senere år.

Syns det er verdt å ta med seg poenget til @Jon_Noj når du fokuserer på prisen. Det ledige midtsetet er et sete SAS kunne solgt, det er naturlig at de må ha dekning for det, og det er en del av "luksus" konseptet. Man får ikke noe gratis her i verden.

At forskjellen har blitt så mye som 4 lapper tilskriver jeg den generelle prisøkningen som har vært og spesielt i de eleverte klasser uavhengig av flyselskap det siste året. Til sammenlign; våre 2019 kjøpte jeg en First reise t/r OSL - LAX med Lufthansen og Swiss for 40 lapper. I dag er det ikke langt unna 100 lapper for en tilsvarende.

 

Godt poeng, jeg tenker at de prøver seg litt fram nå. Produktet deres vil ikke være levedyktig i lengden om de priser seg ut. Så det blir nok en realitetsorientering etterhvert.

Dette er det samme som når de starter nye ruter, da er det ingen bonusbilletter og prisene oppleves urimelige, så finner de sin plass i folden.

Her skal det dog også gjøres oppmerksom på at konkurrenter som BA, LH, AF osv selvfølgelig markedstilpasser prisene. Der de har lavere priser OSL-hub, så vil det gjerne være dyrere å kjøpe andre veien. Så jeg tenker at skal man sammenligne SAS og f.eks AF, så ville jeg f.eks sett på SAS OSL-CDG og sammenlignet den med AF CDG-OSL for å få et riktig bilde.

 

CPH–ARN
5. oktober

Ingen informasjon om servering i Business. Én passasjer fra Go klarte å snike seg gjennom for et toalettbesøk, mens den neste ble høflig sendt tilbake.

Det ble beklaget at vi ikke fikk glass – «innkjøringsproblemer». Flyverten var svært oppmerksom og ba oss bare si fra om vi trengte noe. Besetningen virket påskrudd og gikk jevnlig frem og tilbake for å følge opp.

Alt i alt en klar forbedring fra tidligere: porselen og ekte bestikk i stedet for papp!

ARN–OSL
5. oktober

Vi fikk utdelt en ny meny før avgang – til stor begeistring. En annen rett enn forrige flyvning, trodde vi … men det viste seg å være den samme. Denne gangen fikk vi dog ekte glass, og purser tilbød mer Charles helt uoppfordret (ja takk!).

Da vi spurte om menyen, forklarte hun at det sannsynligvis var én meny per dag. Hun innrømmet også at dette var deres første Business-flyvning. Kun én rad var satt av til Business, og tre passasjerer fra Go benyttet sjansen til å «låne» toalettet foran.

Oppsummering
Champagnen flyter godt fra CPH via ARN til OSL – og servicen er på vei oppover!

 

Tre flighter på BIZ søndag/tirsdag.
OSLLHR lunchflight 19/20 biz-seter solgt
15 min (e. takeoff) meny
20 min drikke og nøtter Champis og hvitvin litt lite kald. Rødvinen var perfekt.
25-30 min mat
40 min mer drikke og ble tilbudt etter det også


I motsetning til mange andre, så syntes jeg laksen var veldig god, selv hummus, som jeg ellers knapt spiser, var god. Vaffelen gikk den også. Veldig bra service.

LONCPH 18/20 seter solgt, middagstid,
Ingen meny utdelt
16 min champis og nøtter, litt lunken her også
25 min indisk kyllingrett, veldig god!! men ikke varmet opp nok
Tilbud om masse vin!



CPHOSL (kveld) 16/24s
15 min meny: smørrebrød med laks, samme som lunchen søndag, avsto, mett etter både mat i LH lounge og på flyet til CPH
22 min mat
24 min champis/nøtter - og her litt lunken
Spørsmål om vi ville ha påfyll.


I sum vil jeg gi en 5'er på terningen. Fortsatt innkjøring, og noe småplukk, men i sum er det noe helt annet enn Plus. Ingen fra Eco fremme på WC på noen av flightene. Crewet "var på" på alle tre flightene og gjemte seg ikke bort. Også behagelig at det er bedre plass i hattehyllene siden det er færre folk foran.

 

Dette siste virker det som de har drillet på. En passasjer forsøkte å slenge inn koffert over rad 2 på LHR-OSL sist jeg fly, og fikk raskt beskjed om at de hyllene var kun for business.

Ironisk nok kom "boating complete" meldingen bare 20 sekunder etterpå, så det var ingen flere business class passasjerer som kom om bord og trengte plassen

 

Gjør godt å lese dette, jeg har alltid irritert meg over de på rad 74898829 som tenker det er greit å slenge inn bagasjen fremme i flyet. For ja, det har faktisk vært et problem i SAS Plus at jeg har måttet gå bak til øko for å finne plass til håndbagasjen min.

 

Første eurobiz unnagjort, på Jettime, fra CPH til FRA.
Intet forheng å se mellom biz og Eco. Forhenget forover var ikke tiltrukket et minutt. Ingen fra eco på do forover ble ikke håndhevet. Crew var på beina hele flyturen, men nådde bare en servering av kald og en servering av varm drikke. I tillegg til maten da. Mulig man kunne ha spurt om mer drikke, prøvde jeg ikke.
Kald lunsj med varme rundstykker

 

Kan legge til at nå som man lander ved D / E på FRA må man holde tunga rett i munn. Det finnes transfer til A (har gjennomgående med LH), men følger man skiltene havner man utenfor og security var ikke rask, selv som senator i first køen.

 

Første tur med ny business etter flaks med å få være med på et tidligere fly som var fullbooket i økonomi. Avgang 15:25 fra København. Én runde med lunken champagne før utdeling av kaldt smørrebrød med kylling. Ikke noe høydepunkt at de har kopiert rugbrødet fra longhaul. Ryddingen startet demonstrativt da vi var halvveis i flighten. I kjent stil er dette veldig crewavhengig. På flighten før satt jeg på rad 29 og der klarte et proaktivt crew og spørre om jeg ønsket noe mer allerede på vei tilbake med trallen.

 

Det rugbrødet er jo kjempegodt!

 

OSL-MXP 10.okt:
5 rader business, den ene flasken med Charles de hadde med gikk tom når de hadde fylt et halvt glass til meg på rad 4. Fikk en småflaske Calvet etterpå, men litt nedtur. Grei frokostservering, litt gummiaktige egg men bra smak. Kaffe etterpå i passelig tempo, og spørsmål om man ville ha noe mer litt senere igjen.

 

Rugbrødet gir meg brekninger. Det henger knapt sammen når man forsøker å skjære av en bit.

 

Brød i fly er vanskelig. Jeg synes SAS faktisk er det selskapet i verden som får til brød best. Det aller beste er surdeigsbrødet som de serverer på langrutene ut fra CPH. Så er de gode og mest konsekvente på varme rundstykker. På en rett som er tilbredt en god del timer i forkant er det mest krevende å få til brød. Å da gå for det mest skandinaviske i form av dansk rugbrød, som holder seg best over tid, synes jeg er en god løsning. Schønnemann følelsen i 40.000 fot.

 

En lunsj (eller frokost som danskene sier) på Schønnemann i København er verdt en tur i seg selv.

 

Fikk prøvd ny business-class fra LPA til CPH og CPH til OSL i går.
Blokkerte seter var kjekt såklart. Personale var veldig aktive, og var rundt med "drikke", brødmat osv flere ganger. Varm-maten på LPA-CPH var et greit måltid med noe kjøtt som var helt ok, og det hele var egentlig ganske så bra. Og stålbestikk er veldig tilfredsstillende.
Betjeningen så egentlig litt småslitne ut mot slutten av turen.

Tidligere nevnte (i tråden) smørrebrød ble servert på det sene flyet mellom CPH og OSL (avgang i 23-tiden), og de var veldig raske med servering og service her også. "Drikke" servert her også.

Var mange hakk oppgradering fra plus dette.

 

Nå gleder jeg meg veldig

 

Hei,

Er det noen som har erfaring med Business-konseptet i Skandinavia/Skottland, men utenfor det skandinaviske hovedstadstriangelet enda?

Tenker spesielt da på SVG-CPH, og ikke minst SVG-ABZ.
Finner noen få poster på facebook at man bare får nøtter på SVG-CPH og SVG-ABZ, selv på Biz. Stemmer det?

Kan også rapportere om at jeg kjøpte en Biz-billett her om dagen mellom ARN-BGO, men at denne står som "Premium " i appen nå, så det er jo litt spennende...Noen som vet noe om bevertning på denne ruten?

 

Hei,

KRS-CPH i business nå på lørdag var til forveksling lik plus før 1. oktober