Ny SAS Business Class i Europa

Jeg har en reise til Athen i høstferien som er SAS Plus bonus, vil den da bli SAS Business?

 

Hvis høstferien din er onsdag 1. oktober eller senere, så ja.

 

Regner med at en havner i Økonomi osl-cph om en flyr plus long haul, men er dette bekreftet av sas enda?

 

Jeg vil bli overrasket om du ikke havner i Premium på long haul-strekket.

Om du har en feeder i Plus, feks. OSL-CPH, blir det kanskje i økonomi, siden det ikke eksisterer Plus/Premium på ruten etter 1. oktober. Evt. blir du oppgradert til Business for at SAS skal slippe å kompensere deg for ufrivillig nedgradering.
Det finnes også en mulighet for at SAS opprettholder Plus-konseptet på eksisterende billetter. CC kan fint klare å holde oversikten over Plus-reisende i kabinen, på samme måte som Diamanter med fri servering.

 

Ser at SAS ikke innfører to håndbagasje for business i Europa, men beholder en håndbagasje + en veske under setet. I motsetning til LH, AF og KL som gir to håndbagasje + en veske under setet.

Og SAS beholder 8kg begrensningen på håndbagasje, mens LH, AF og KL ligger på ca 18 kg til sammen for de 2+1.

Blir spennende å se hvor lang tid det tar før SAS endrer på den regelen for å gjøre produktet sitt konkurransedyktig.

 

British Airways har også 1+1.

Men de gjør noe annet lurt som SAS gjerne kunne kopiert: håndbagasjen kan veie det den vil, så lenge du selv kan manøvrere den inn og ut av overhead bin.

 

De 2 kolliene AF og KL gir deg er idioti, for det er ikke plass til de i bagasjehylla. Så er du ikke av de første inn må du regne med at de finner en plass, et helt annet sted enn der du sitter på rad 2 og har dårlig tid på connection.

 

Veldig godt poeng!

Kunne ikke vært mer enig, heller 1 kolli til alle. Som ikke har tullete lave vekt restriksjoner, siden 8 eller 18 kg ikke betyr noen forskjell i denne sammenhengen.

 

Mulig jeg er litt preget av at jeg var uten innsjekket bagasje i 3 døgn, men jeg har brukt muligheten hos både LH og AF, særlig på korte connections hvor sannsynligheten for at bagasjen ikke blir med øker. Med ledig midtsete og ofte ikke fullt heller blir det mer plass i hyllene. Og plassere et annet sted betyr at CA ordner det og det betyr i 95% av tilfellene i skapet mellom galley og kabin.

 

Burde vel være plass til 2 kolli når midtsetene er blokkert? Dvs 1 mindre pax der fremme pr rad?

 

Hvordan forsvarer SAS egentlig utsagn om "ekstra benplass"? Jeg har ikke lagt merke til at det er mer seteavstand foran i kabinen.

https://www.sas.no/reiseinfo/om-bord/reiseklasser/business-europa/

 

Bare tøys. Hvis man reiser på kortdistanse-flåten.

Alle flyene deres har samme seat pitch gjennom hele kabinen.

 

SAS og flere andre har et par ekstra centimeter i fremre halvdel av flyet: https://www.aerolopa.com/sk-32n

 

Da er ikke dette noe nytt, slik de presenterer det

Rad 1-10 sier kilden din. Interessant, og helt nytt for meg. Har aldri notert noen forskjell for å være helt ærlig.

Noen som har tenkt over dette?

 

Det er definitivt merkbart om man forviller seg bak til rad 30

 

En hel tomme ekstra på rad 2-10. Altså 2,54 cm. Ikke mye, men enig i at merkelig merkbart.

 

1. Rad? Evt har de planer om å lage litt bedre plass i front. Feks KLM har jo dette og hvis de ikke har bruk for alle setene som Business selger de resten som Economy Comfort.

 

Alle formuleringene om nye business sier "utenfor Europa" og ikke "Nord-amerika og Asia" eller lignende. Antar dette er en glippe fra SAS, eller blir det lie-flat til Marokko og Libanon?

 

Negative. Iallefall på KLM. Det var tre rader biz. Ledig midtsete på alle og vi som hadde tatt oss god tid fordi vi tross alt satt foran fikk ikke plass til en koffert framme. Da vi landet måtte jeg sprette opp og åle meg til rad 5 og tilbake.
De selger et produkt de ikke kan levere.

 

Ser den, men i mitt tilfelle havnet det bakover. Uansett, som nevnt i et annet svar, så er det min opplevelse at dersom alle pax har med 2 kolli. Så er det ikke plass, ergo selger de noe de ikke har.