Som nevnt flere steder her med den siste tids økende antall plutselige kanselleringer i SAS, i følge medier så har det sammenheng med at pilotene plutselig har sluttet å selge fridager slik at selskapet rett og slett står uten nok piloter til å fly alle avganger. Jeg kjenner ikke dynamikken her, men får inntrykk av at dette er noe SAS baserer seg på. Hvorfor dette skjer i "fredstid" er uklart, det er vel første i 2027 at SAS pilotene skal forhandle på nytt etter avtale om ingen aksjoner i 5,5 år etter 2022 streiken. https://flysmart24.no/2026/02/24/dn-pilot-uro-kan-gi-sas-avlysninger/ I dag topper SAS kansellerings statistikken på Flightaware med over 30 kanselleringer, det er ikke vanlig: https://www.flightaware.com/live/fleet/SAS/cancelled Idag var det ikke bare SFO som gikk i vasken, men ORD og JFK også på longhaul. Frykter det kan bli litt uforutsigbart å fly SAS fremover nå, og håndtering fra SAS virker jo ikke imponerende.
Ref et annet flyforum, så er det visstnok endringer i «vanlig» vinterpraksis, som det så blir reaksjoner fra pilotene. Uten å gå i detaljer synes jeg det er utrolig dårlig planlegging av SAS. Vinter er lavsesong, det er overflod av piloter, og så greier de å føkke opp vaktplaner slik at man havner på kant med de ansatte?
Ja, mangel på crew er 100% EU komp. Bare pass på at de ikke forsøker å skylle dette på været, som en SAS pressetalsperson gjorde i en avis i dag..
