CLASSIFIED, INTERNAL USE ONLY ##### SAS Zone Distribution Formula ##### DO NOT DISTRIBUTE ------------------------------------------------------------------------ STATUS PASSENGERS Eurobonus Pandion: Zone A, and presented with a deep bow (knee-level or deeper) upon boarding. Eurobonus Diamond: Zone A, unless the passenger has travelled to Auckland in excess of two (2) times over the past three years, in which case the Zone-field will be left blank to instil some well deserved guilt and/or fear and/or confusion. If the passenger points out this error, apologise insincerely for any inconvenience caused, and promise that it will be made up for by copious amounts of Ringi once the flight has departed.* * Offer only valid until claimed by one person, or within 254 seconds of takeoff, whichever comes first. Eurobonus Gold: Zone A, but with a 35% chance of the passengers FF status being randomly "lost" from the booking, in which case the Zone assigned will be a random number between 6 and 24. If the passenger questions why they have a numerical value under Zone, while everyone else has a letter, inspect the boarding pass in a shocked and nervous manner for five seconds, then look up at the passenger. Astonished gaping is non-optional. Do not blink. Look at the passenger for ten seconds before looking back down at the boarding pass, reading their name out loudly, slowly, and incorrectly, then say "Hang on for just a moment, I need to make some phone calls". Pick up the phone, and alternate between looking at the passenger and a random screen until the passenger walks away. Eurobonus Silver: The guidance below applies (non status passengers), but if inspected closely the letter under boarding zone will consist of microscopic writing spelling out "You already got one freaking piece of luggage for free, you whining freeloader!" Star Alliance Gold: Zone A, but only if the passenger can present the relevant frequent flyer membership card, their passport, a library card, and no fewer then 3 other documents confirming their identity. Passengers travelling with and/or on the same PNR as a passenger with status: The guidance below applies (non-status passengers). If a status-carrying passenger asks whether their travelling companions can board along with them, the appropriate response is to laugh hysterically until the passenger runs away. NON STATUS PASSENGERS SAS Business (long haul): Zone A. Due to safety regulations any passenger wearing a suit is required to perform the chicken dance before being permitted to board. SAS Plus (long haul): Zone C, mainly so they can look at the Y… then back to the C… then at the Y again… then back at the C, and regret the choices in their life that lead up to this moment. This approach is being pushed by marketing as a way to increase the sales of tickets in business class. SAS Plus (short haul): Zone B, because, frankly, we blocked off more letters than we know what to do with, and we might as well use the B somewhere. The remainder of the zones are assigned using a point passed system which has been developed in order to maximise the perceived efficiency of boarding. Points are added up based on the following criteria, and their boarding zone will be determined using the table below: Passenger has an aisle seat: 10.6 points Passenger has a middle seat: 5.3 points, and a kick to the shin (adding injury to insult, no additional charge) Passenger is sitting in the middle third of the plane: 5.1 points Passenger is sitting in the front third of the plane: 12.41 points The letter "W" appears anywhere on the passengers boarding pass: 24.85 points Passenger has on a previous occasion attempted to board out of turn: 54.21 points Passenger has a Norwegian-branded luggage tag: 78.63 points Passenger is wearing a travel-neck-pillow around their neck prior to boarding: 82.23 points Round the result up to the next whole number, unless it's a Tuesday, in which case the number must be rounded down. Note: For safety reasons, passengers travelling on the same booking can never be assigned the same boarding zone. If passengers on the same booking end up being assigned the same zone as per the rules above, the passengers will be required to play rock paper scissors to determine their new boarding zones. Zone D: 0 - 4 points Zone E: 5 - 16 points Zone F: 17 - 53 points Zone G: 54 - 100 points Zone H: 101+ points
Åh, herrefred! Elles prøvde SAS seg på priority boarding på SK4478 frå Gardermoen til Høybuktmoen/Kirkenes i går ettermiddag. Alle brøyta seg fram, skrankemannen vifta litt med pri-boarding-skiltet, men det var så som så med handhevinga...
Vi reiste med SK925 fra CPH på lørdag, ved boarding ropte damen opp Priority Boarding og sa at dette gjaldt alle med A, B og C på BP og dette var alle med EBP, EBD, EBG og biz og Plus ... det ble faktisk mange .. litt mølje! Jeg har boardet LH flere ganger på andre flyplasser ARN, HKG, ORD .... der har dette gått smertefritt .. først BIZ deretter de med status .. (så vet jeg ikke mer)
Sitter i Alta og ser med lengsel på at SK4545 boarder, stappfullt fly. Selv må jeg vente en time til og fly via Tromsø. Annonsering av priority boarding, plus rad 1-4, samt beskjed til de som har priority boarding men sitter i rad 5-bakover bruker bakre inngang. Pri.boarding ble også håndheves. Ingen trengsel foran skranken.
SK926 i IAD i går .. Priority boarding ble manuelt håndhevet og det fungerte veldig bra .. SK2862 CPH-BGO ... Priority boarding ble annonsert både på svensk og engelsk før de automatiske gatene ble åpnet (A og B) .. ved åpning var det likevel flere som strømmet til og det plinget i automatene flere ganger og de skjønte ikke hvorfor .. og da stuket det seg opp ..
Det skjer f..n meg hver gang det er automatisk. Folk blir amøber. Osl-Bcn på søndag med egen side for pri funket krem. Pmo-Osl for 1,5 uker siden hadde egen port for pri sperret av med bånd så da duret vi forbi Cph-Osl helt håpløst som Eddie sier. Eller var innsjekk på pmo litt gøy. Turet rett på gull/plus foran hele go. Hører en nordmann bare :hvem tro de der at de er? Bare snike sånn fordi man har sånt kort
Men det er vel SAS som bestemmer hvem som skal i hvilke soner? Så i teorien kan de gi folk som er på samme PNR som en EBD sone A? (man kan jo således risikere at alle på flyet er sone A, men det kan man jo i dag også. Hvis det er prioritert boarding i det hele tatt)
Ja, fra et teknisk ståsted så stemmer dette, er rimelig enkelt å legge inn regler som gjør at de i samme booking får samme sone (slik som de fleste andre har det). Utviklere "elsker" å høre at det "bare er en if then else", men i dette tilfellet bør det ikke være en uoverkommelig teknisk utfordring..
Sendte faktisk inn en sak via en side hos SAS angående det med Zoner på personer på samme PNR. Skrev at man alltid har fått boardet sammen før men ikke nå lenger å spurte når dem skulle rette dette. Ser saken kun er registrert enda men poster svaret her så fort jeg får et.
Mener å ha lest poster om at en må kjøpe tjenester i Amadeus-systemet, og er det ikke støtte for akkurat det behovet må det programmeres og godkjennes. Sistnevnte er visst tidkrevende. Så det kan hende SAS har rett her. Hvordan fungerer soner i USA (United bruker vel Amadeus), har de på samme PNR samme sone som statusmedlemmet?
Jepp, alle på samme PNR har samme sone hos United. Hadde hvertfal det da vi reiste 1 *G og resten statusløse.
Jeg har sågar fått samme sone på medreisende hos United når vi har reist på forskjellige PNR, men sjekket inn sammen.
Det vet jeg i grunn ikke, de bruker sone 1-10 eller noe liknende, med relativt kompliserte regler for hvem som kommer hvor, men det burde jo være mulig for SAS å benytte tilsvarende.
