SAS sine økonomiske utfordringer (Chapter 11-prosessen) og veien videre

Husk at det du betaler for awards direkte via VA er irrelevant for hva du betaler for awardfares via SAS.

Booker du LH-bonusbilletter gjennom M&M betaler du fuel surcharge i tillegg til det vi kjenner som skatter og avgifter. Bestiller du de samme billettene gjennom EuroBonus betaler du kun skatter og avgifter.

 

Ja, blir spennende hva policy Eurobonus ligger seg. Ellers er det verdt å merke seg at rundt 2’ av kostnaden er britiske skatter som ikke gjelder ved transitt.

 

Du sikter sannsynligvis til APD.

Band A (0 – 2000 miles) £26
Band B (2001 – 5500 miles) £191
Band C (5501+ miles) £200

 

Ser ut som Flying Blue ikke betaler fuel surcharge/carrier imposed surcharge for Virgin Atlantic. Kan kanskje bli tilsvarende for Eurobonus. Også mulig det har endret seg siden sommeren 2022 såklart

https://thepointsguy.com/guide/book-virgin-atlantic-with-flying-blue/

 

Eksempelet fra airfance.us viser $198 for JFK-LHR. Her utgjør de faktiske flyplassavgiftene $5 eller deromkring.

 

Det er uansett betraktelig mindre enn 1000£ i screenshot lenger opp, men det var vel forsåvidt for t/r. I eksempelet i artikkelen så har VA 825$ i avgifter for en vei.

 

Helt sykt. Jeg har selv booket Lufthansa business star allianse bonusbillett til USA tur/retur via eurobonus.

Det har da ligget rundt 1500 kr i skatter og avgifter. Hvorav 450 kr av de har hvert star allianse avgift (betales uavhengig av internett eller telefon booking).

Å måtte bla opp 1000 pund i skatter og avgifter er helt urimelig.

 

Håper man ikke markedsfører dette som «skatter og avgifter» men som betaling i form av gebyrer eller pris for å booke award. Det er jo ikke snakk om noen skatt eller avgift hvis ikke det går til statskassen et sted. Fullstendig villedende å kalle det skatter og avgifter.

Jeg registrerer at flyplassene opererer med avgifter som «landingsavgift» men det er jo egentlig betaling for å bruke tjenestene til flyplassen….

 

Nå er SAS lavest eller blandt de laveste i Star Alliance på ekstra gebyrer i tillegg til skatter og avgifter. Det er bare de 450 kronene i service fee. Som nevnt litt lenger opp tar Flying Blue betraktelig mindre for den samme reisen med VA, selv om det er en god del mer enn det SAS tar idag. Spørsmålet er om Eurobonus kommer til å fortsette å ta lave gebyrer når de bytter allianse eller om disse kommer til å gå opp. Jeg gjetter på at hvor mye penger som skifter hender mellom partnerne i forbindelse med bonusreiser i SkyTeam i forhold til Star Alliance spiller inn der.

Personlig så synes jeg det er greit at gebyrene (og forsåvidt poengprisen) går litt opp så lenge tilgjengelighet også går opp, men 1000 pund for en enveisbillett blir tungt å svelge. Og det er jo alltids en mulighet for at prisen blir "forbedret" uten at tilgjengelighet endrer seg.

EDIT: Ser nå at dette faktisk var t/r og ikke enveis. Vet ikke hvorfor jeg hadde fått for meg at det var en vei...

 

Jeg booket EVA i C fra Taipei til Paris i august med avreise i juli 2024. Det var ledige C mellom Europa og Taiwan nesten daglig i juli 2024 i august. Så de som ble sluppet er nok revet vekk nå.

 

Nå har du ikke vist hvilken rute du søkte på, men dette gjelder også British Airways (OW). Se på avgiftsnivået med start LHR kontra OSL en vei til NYC i biz/club:


Med start OSL:

 

Eksakte avgifter får du på neste side i bestillingen ...

OSL - JFK:


LHR - JFK:

 

1000 pund er fortsatt 1000 pund.. det er MYE. Og det er Taxes, fees and charges på £300.91 som vil bli lavere hvis utreise er fra Oslo. £700 for Carrier imposed international surcharge blir man nok ikke kvitt. Så lenge man bruker poeng fra Virgin Atlantic ihvertfall..

 

Nei det får nå så være, men akkurat her var det et innspill til at høye skatter og avgifter fra LHR til Nord Amerika ikke er noe som gjelder Virgin og Skyteam kun

 

SAS kjører reklamer for *A Goldtrack på Instsgram i dag. Merkelig timing gitt at de snart er ute av A*.

 

"Før sommeren 2024" er ikke snart i reklamebransjen. De er mer opptatt av å selge billetter akkurat nå

 

Vil allerede bestilte CT-reiser sommer/høst 2024 påvirkes av SAS sin exit fra SA?

 

Nei

 

Og da ble det bekreftet at Apollo ikke får være med videre som eier av SAS.

 

Nye opplysninger i dag: SAS EB program innlemmes med all sannsynlighet i Flying Blue i 2025.

https://www.dn.no/luftfart/sas/air-...nus-vil-sla-sammen-fordelsprogram/2-1-1549309

Fra artikkelen:

• Planene om å smelte sammen de to programmene er beskrevet i vilkårene til lånet, og SAS er forpliktet til å legge til rette for dette. Eurobonus vil da bli en del av Flying Blue.