Denne siden kan inneholde links til partnere som støtter oss hvis du handler fra dem.

Når Aviation Event 2026 går av stabelen 3. februar i Frankfurt, er InsideFlyer til stede i salen. Agendaen handler ikke bare om tyske markedsutfordringer, men om et langt større, strategisk spørsmål som nå splitter Norden: Bidrar flyavgifter faktisk til grønn omstilling – eller svekker de Europas tilgjengelighet og konkurranseevne?

Mens Tyskland sliter med høye luftfartsavgifter som allerede har fått lavprisselskaper til å redusere kapasitet, har de nordiske landene valgt tre ulike politiske spor. Under toppmøtet vil InsideFlyer utfordre panelet nettopp på disse nordiske kontrastene.

Hvorfor er dette viktig sett med norske øyne?

For norske reisende handler Aviation Event 2026 ikke om tyske innenriksruter, men om tilgangen til europeiske knutepunkter og videreforbindelser interkontinentalt.

Marcel Riwalsky, CEO for Aviation Event, er tydelig i sitt budskap:

Luftfarten i Europa blir i økende grad belastet med skatter, avgifter og reguleringer som ikke gjelder i samme grad utenfor EU. Dette toppmøtet skal adressere denne strukturelle skjevheten.

Marcel Riwalsky, CEO, Aviation-Event

For norske reisende gir dette flere konkrete implikasjoner:

• Hub-tilgang: Dersom store knutepunkter som Frankfurt svekkes av kostnadsnivå og regulering, påvirkes nettverket mot Asia og Nord-Amerika og ruter Norge i stor grad er avhengig av via transfer.
• Billettpriser: Avgifter slår direkte inn i sluttprisen. I et marked med lange avstander og høy avhengighet av fly er prisfølsomheten i Norge strukturelt høyere enn i mange andre europeiske land.

Det nordiske eksperimentet: Tre strategier i ett marked

I 2026 fungerer Norden i praksis som et levende policy-laboratorium for luftfart:

Norge: Regional tilgjengelighet under press

I Norge pågår en tydelig dragkamp mellom statlige inntektsbehov, Avinors finansielle situasjon og flyselskapenes lønnsomhet. Bransjen har lenge argumentert for at passasjeravgiften bør fjernes, særlig for å beskytte distriktsruter som er kritiske for både næringsliv og samfunnsberedskap.

Samtidig er Avinor avhengig av stabile inntekter til drift og investeringer i infrastruktur, noe som gjør avgiftsdebatten politisk kompleks.

Sverige: Full avvikling for å stimulere trafikk

Sverige har valgt å avskaffe flyskatten helt for å gjenopprette rutenett, styrke konkurransekraft og stimulere økonomisk aktivitet. Flere flyselskaper, inkludert Ryanair og Norwegian, har pekt på skattepolitikken som en faktor i kapasitets- og ruteplanleggingen.

Danmark: Nye passasjeravgifter fases inn

Danmark går motsatt vei med innføring av en differensiert passasjeravgift på mellom- og langdistanse. Det reiser spørsmål om trafikklekkasje til nærliggende flyplasser – og om tiltaket faktisk reduserer utslipp, eller primært flytter dem geografisk.

Klimaeffekt eller budsjettverktøy?

Et sentralt tema i Frankfurt blir hvorvidt flyavgifter har reell klimaeffekt uten øremerking til sektoren, for eksempel til:

• insentiver for bærekraftig flydrivstoff (SAF)
• støtte til flåtefornyelse
• infrastruktur for elektrifisering og hydrogen

Uten slike mekanismer risikerer avgifter å fungere mer som fiskale virkemidler enn som industrielle omstillingsverktøy, med begrenset faktisk utslippsreduksjon.

For Norge, med lange avstander og få reelle transportalternativer, blir denne problemstillingen særlig kritisk.

Konklusjon: Tre land, tre modeller – men én luftfartsøkonomi

At Norge, Sverige og Danmark nå følger tre ulike strategier, gir et tydelig stress-test-scenario for europeisk luftfartspolitikk. Men flymarkedet opererer på nettverkslogikk, ikke innenfor nasjonale grenser.

Konsekvensene kan bli at:

• trafikk flyttes til andre avreisepunkter
• flyselskapene prioriterer markeder med bedre kommersielle rammevilkår
• utslippsreduksjonen uteblir, mens tilgjengeligheten svekkes

For Norge står mye på spill: regional mobilitet, næringslivets konkurranseevne og tilgangen til globale markeder.

Aviation Event 2026 kan derfor bli et viktig veikryss og ikke bare for Tyskland og EU, men også for hvordan Norden velger å balansere klimaambisjoner, mobilitet og industriell bærekraft i årene som kommer.

InsideFlyer følger utviklingen tett fra Frankfurt.

Foto: Avinor / PR