SAS sine økonomiske utfordringer (Chapter 11-prosessen) og veien videre

Som en rent finansiell aktør i motsetning til en konkurrent ville nok sjansen for å bli værende i *A være en god del større.
Vil anta at de ville se gevinst i å bli værende i den mest attraktive alliansen og beholde en lojal kundebase.

 

Kanskje SAS havner i Oneworld i stedet for?

 

Nei

 

Håper jeg virkelig ikke. Tviler på at det skjer.

 

Air France KLM vil ha SAS i TATL JV, noe som sannsynligvis også betyr at integrasjonen til FlyingBlue er uunngåelig.

Selv om hele prosessen kommer til å ta mange år, er intensjonen å ha SAS ut av Star Alliance og inn i SkyTeam innen dette sommeren 2024.

Star Alliance i Europa:

• Lufthansa
• SWISS
• Brussels Airlines
• Austrian Airlines
• LOT
• Aegean Airlines
• TAP (OneWorld snart?)
• Croatian Airlines
• SAS (SkyTeam snart)

*Turkish Airlines har også god dekning i Europa.

SkyTeam i Europa:

• Air France
• KLM
• Air Europa (flytter till OneWorld)
• Czech Airlines
• ITA (flytter til Star Alliance)
• Virgin Atlantic (flyr ikke i Europa)
• TAROM

Please forgive my Norwegian, it's a mix of practising and Google translate. It's a desperate attempt for myself to join the conversation without being the odd one writing in English.

 

Mulig ting endrer seg
https://e24.no/naeringsliv/i/APyvmE/ny-sas-dramatikk-budtaper-vil-stoppe-kritisk-utbetaling

 

Hva skjer med elfly-billetten jeg har med SAS? Det er det ingen som snakker om

 

Virgin Atlantis kjører ikke Flying Blue, så helt uunngåelig er det ikke. Sannsynlig er det, men ikke en nødvendighet.

 

En vesentlig forskjell er at Virgin Atlantic er eid av Virgin Group og Delta. AF/KL Group eier ingenting av Virgin Atlantic og dermed er det liten grunn til at de skulle skifte til FlyingBlue. Heller Deltas SkyMiles om noe.

 

Er vi riktig heldige så fortsetter TRUMF med Flying Blue

 

Ikke tenkt på det, men NG kan vel bli fristet til å gå inn i Strawberry-Norwegian konseptet. Men, det er noen år frem i tid.

 

Jeg tror vi kan beskue disse store spesifikke finansielle aktørene fra tre sider:

1) Klassisk Private Equity
- Inn så billig som mulig, gjør de endringene man får til, exit-pris til godt over total investering

2) Lånegiver/Finansieringspartner til annen aktør

3) Leasingpartnere og tjenesteytere (alt fra MRO til Catering osv - dette er bedrifter de eier)

Gitt det vi vet om aksjonæravtalen, så spiller Castlerock mer rolle nummer 2 og 3. Det er egentlig all grunn til å tro at Apollo gjør det samme. Det vil si at de to direkte interessene de har er å låne penger til en aktør (finansvirksomhet) samt å få plassert noen av sine egne fly / tjenester på lange avtaler inn i selskapet, f.eks via leasebackavtaler.

Det store spørsmålet er da hvilken aktør som bruker Apollo som partner i denne historien, med mindre Apollo genuint ønsker å spille rolle nummer 1 - noe som ikke er deres (eller Castlerocks) store styrke. Jeg tror også direkte eksponering mot operatørmarkedet innebærer for mye risiko.

Din spekulasjon er like god som min. F.eks har Apollo et omfattende samarbeid med faktisk AFKLM, men ikke akkurat i denne transaksjonen.

I disse avtalene er Castlerock og Apollo mellommenn.

 

Allerede ute av verden.. https://finans.dk/erhverv/ECE16503027/forsoegt-standset-sas-faar-godkendt-kritisk-udbetaling/

 

For å være ærlig så sitter det en liten pessimist i bakhodet mitt og sier "kjempeflott, SAS er reddet enda en gang, får se hvor lenge det tar før det blir streik og/eller de roter det til igjen".

For hva kommer de til å gjøre annerledes denne gangen? Kan de kanskje få del av noen stordriftsfordeler fra KLM/AF?

 

La oss håpe at hovedgrunnen til chapter 11-prosessen, Covid, ikke får en oppfølger ihvertfall

 

Slik jeg leser dokumentene:
https://cases.ra.kroll.com/SAS/ExternalCall-DownloadPDF?id1=MjUwMTEyOA==&id2=0&cid=0
https://cases.ra.kroll.com/SAS/ExternalCall-DownloadPDF?id1=MjUwMjQ1Mw==&id2=0&cid=0

Så har dommeren godkjent forkortelse av varslingsfrist, men selve utbetalingen eventuelt godkjennes på torsdag.

Alt tyder på at det godkjennes når man aksepterer så kort frist, men formelt skjer det i møte på torsdag.

 

AF/KL CEO prater om hvorfor dette blir bra for SAS.

 

Forstår ikke alt, men basert på agenda ser det ut som US Thrustee også protesterer:
https://cases.ra.kroll.com/SAS/ExternalCall-DownloadPDF?id1=MjUwMjgxMQ==&id2=0&cid=0

Men, Unsecured Creditor Commitee støtter helhjertet transaksjonen, og det er vel i praksis de som "eier" selskapet nå, ettersom de sitter på all risiko nå:
https://cases.ra.kroll.com/SAS/ExternalCall-DownloadPDF?id1=MjUwMjgxMg==&id2=0&cid=0

Vi får svaret rundt 1800 i dag slik jeg skjønner det.

 

E24 har skrevet litt mer om akkurat denne prosessen.