Deres lengste non-stop flights

Flydde Doha - Auckland og Auckland - Doha i april og mai. Auckland til Doha ble til slutt på 17:50. godt med forretningsklasse då

 

Lengste turer:
OZ222 ICN - JFK rutetid 14h00m
NH 11 ORD-NRT rutetid 13h25m

Begge i F, tror ikke eco hadde vært så hyggelig...

 

Har også fløyet OZ222 i F. Kan vanskelig se for meg at den turen i Eco er særlig hyggelig nei. Oppsatt flytid var 14h20m, men vi brukte 13h30m.

 

DXB-JFK. 14ish timer

 

BA12 SIN-LHR i økonomi, 13,5 time oppsatt rutetid. No stress!

 

... jeg er 189 og nesten 98 kg ... virker lenge å sitte på økonomi i 14 tilmer ...
På den andre siden ... fly er fly

 

QR909 SYD-DOH i økonomi. Oppsett rutetid 14t50min!

 

Hmm, her ble jeg usikker på om denne teller. Men desidert det lengste jeg har sittet på samme fly er vel en tur med DY fra DXB til ARN. En i utgangspunktet litt for lang rute med 737 (etter min mening) på 7,5 timer. Ende opp med 13,5 timer grunnet vindforrhold. Inkludert en dupp nedom i budapest for å tanke opp. Hadde til og med midtsete med infant ved siden av!
For å toppe det hele så kom heller ikke Bagen (med bilnøkler, ja jeg vet det er urutinert, men etter å ha streesset med å skaffe taxi på en muslimsk helligdag, som til og med kjørte til feil terminal 2 timer før avgang, før jeg måtte bestikke en anne taxi for å kjøre oss i pausen sin til korrekt terminal) med flyet videre til OSL fra ARN. Buss hjem fra OSL og hente bil da bag kom. Anbefales Ikke.

 

Hadde 8 timer i et Widerøe-sete en gang. Skulle gjøre en kjapp jobb i Honningsvåg, men kom ikke ned grunnet vindretningen. Ble med hele melkeruta helt til jeg var tilbake i Tromsø igjen. Det var litt for lenge.

 

AKL --> DOH med oppsatt rutetid på 17:40.

Ble gjennomført som del av reisen
CHC --> AKL --> DOH --> OSL --> ALF.
Samtlige leg på økonomiklasse. Noe kjedelig når gutten i setet foran meg på langturen tydelig hadde dårlig mage og avsluttet med å kaste opp 3 timer før reisens slutt.

Gjorde forøvrig samme reise i motsatt retning i februar.

 

Gunnar Garfors på Twitter i dag:

World's shortest flight between capitals took 10m3s today. 26kms between #Brazzaville and #Kinshasa. NO MEALS! @KenyaAirways #KQ550 #travel

Den var kjapp.

flightradar24.com/data/flights/kq550

 

Mine 3 lengste flyvninger hvis jeg ikke tar helt feil:
1. QR909 SYD-DOH A380 med oppsatt rutetid på 14t og 55m alene i F gikk som en drøm og alt for fort.
2. QR747 DOH-PHL A350 med oppsatt rutetid på 14t og 20m i C gikk også alt for fort. (Fløy DOHPHLDOH t/r på 24t - møtte en kar ved gaten i DOH som skulle ha samme rute og tok ei litta mileagerun fra KUL. Kul opplevelse å faktisk se at jeg ikke er alene om å være klin gæren!)
3. TK79 IST-SFO 77W med oppsatt rutetid 13t og 40m i C gikk helt greit med den delikate cateringen.

 

Har tatt DOH-SYD og SYD-DOH, litt for lenge selv i C men på den annen side helt optimalt fordi man fikk sove og stått opp også. Særlig på vei tilbake slet jeg lite med jetlaggen og tok like gjerne en morgenchamapgne i Doha kl 05 da flyet landet. Riste en del da vi fløy over ekvatorbeltet men det gjør det vel alltid. Kapteinen beklaget turbulensen som varte faktisk en god stund. Ekvatorbeltet er jo kjent for mye vær.

 

LHR-SIN var litt over 13 timer på Singapore eco med skrikende unge i nabosetet, holdt på å bli psykotisk av det etter å ha flydd ei stund

HKG-LAX var også litt over 13 timer i Cathay F, Kjøpte Alaska miles for 5000 kroner bare for opplevelsen av å fly den andre veien hjem på en litt kul måte

 

Qantas (QF) CEO Alan Joyce is beaming.

His airline’s new London to Perth route is performing splendidly. Since starting the route in March, load factors have exceeded 90%, including a 94% load factor in business class.

Qantas plans nonstop service between Sydney and London by 2022.

Qantas has issued a challenge: it wants to carry 300 passengers plus cargo without a technical stop. The prime candidates are new A350-1000s or 777-8s. With fuel tank customization, both aircraft could meet this goal.

https://liveandletsfly.boardingarea.com/

 

"Airbus has confirmed that it can offer ultra-long-range versions of both A350 variants to Qantas to meet its "Project Sunrise" requirement for an aircraft able to operate nonstop flights between Sydney and London." link

Boeing jobber mot tilsvarende range på 777X (ca. 21 timer). Utfordringen er ikke å fly så langt, men å finne balansen mellom pax/frakt og fuel for lønnsom drift.

https://en.wikipedia.org/wiki/Longest_flights

 

Kult! Denne ville jeg gjerne prøvd Qantas er OneWorld også, så da får man eventuelt også BA Avios og TP. Men på en slik tur er det jo helt uaktuelt med Y 21 timer er en veldig lang tur. Det virker som om Qantas har en vanlig Y klasse også på disse flyene også. SQ kjører vel kun W og C på disse langturene?

 

Kun W og C på SQ21/22 SIN-EWR, ja. 17 timer på denne gikk altfor fort

 

Vanlig Y ja, men til gjengjeld er det det beste setet i økonomi jeg har prøvd.

 

Ja, men ikke i 21 timer vel?