Cph-mia utvides fra 3 til 5 ukentlige avganger. Osl-mia forsvinner. Arn-mia reduseres fra 3 til 2 ukentlige
Var det ikke snakk om tidligere at OSL var flyplassen i norden SAS tjente mest på (usikker på kilde, men mener å ha hørt det). Hva tror dere er grunnen til dette byttet? Sparer de penger ved å sette CPH først, eller gjør de det fordi danskene fortsatt er store eiere?
MIA har vært en sesongrute fra Oslo før. Den ligger foreløpig inne igjen fra vinterprogrammet som begynner i november. Grunnen SAS oppga for at de ikke startet BGO-EWR var jo at Norge hadde større avgifter sammenlignet med de andre nordiske landene. Om det er helt sant eller ikke vet jeg ikke.
Mulig de fortsatt ligger inne i noen systemer,men men er nok bare spørsmål om tid før de forsvinner. Går du på SAS.no og forsøker bestille reise OSL-MIA på en Fredag blir du reroutet til OSL-CPH-MIA Forsøker du søke opp setekartet de dagene OSL-MIA skulle gått står de som kansellert
Det ligger ingen billetter på sas.no i hele november og desember? Ble flyttet til via CPH i går. Skal fly rett før jul.
SAS mener de ikke har kansellert MIA fra OSL ennå. At avgjørelsen ikke er tatt ennå. https://flysmart24.no/2023/03/24/sas-rute-fra-norge-til-usa-henger-i-en-tynn-trad/ Men, vi er allerede booket om, og det ligger ingen billetter ute på SAS.no. Så avgjørelsen er tatt.
Kjipt. Har flydd denne 4-5 ganger. Er villig til å betale ganske mye for å kunne fly direkte til MIA.
MIA er jo ikke en kjempelang reise fra verken OSL/CPH/ARN. Selv ville jeg ikke vært villig til å betale særlig over tusenlappen i biz klasse for å "slippe" en mellomlanding i CPH
Og det er vel det SAS satser på at de fleste nordmenn faller ned på. Men to ekstra timer, med av og på (dvs mas, køing og av og til løping på ARN/CPH) har nok ulik verdi for folk.
Absolutt! Og dette er nok annerledes om du har mer penger enn tid. Selv jobber jeg fra hvor jeg vil, og da er 2 timer i CPH loungen et sted like bra som noe annet for å legge inn litt arbeid på laptopen
Hehe. Men via ARN er det lagt inn kun 50 min mellom, og da kan det bli løping. Noe helt annet er at SAS risikerer å bli utkonkurrert av andre selskaper som tilbyr MIA med en mellomlanding. Prisene SAS nå har OSL-ARN/CPH - MIA er veldig høye, og det er åpenbart plass til et fullservice selskap her (altså ved siden av Norse). Det er etterhvert en del nordmenn som bor eller har tilknytning til Florida.
Ja, enig i ønsket om et fullservice selskap med C-klasse direkte fra OSL. Men ikke overrasket over at det ikke er kunder nok, på en såpass kort tur tross alt. Og Norse flyr direkte. Men 787ene har det jeg vil kalle eco plus, akkurat som da de fløy for NAS. Jeg har vært mye i de maskinene, både til BKK og endel til USA mens NAS leaset dem. Helt greit, men ikke akkurat business class. Særlig fordi setene er dårlige og ikke blir til flat-beds. Men kanskje er markedet temmelig smalt for dem som vil betale for en skikkelig C-klasse på en 9 timers tur?
Enig. Norse/Norwegian Premium er greit nok, men særlig på natten ikke fristende (sammelignet med lie flat). Bedrøvelig mat og ofte kaos i forbindelse med ombordstigning (særlig på FLL) trakk (trekker?) også ned.
