Ethiopian til OSL

Et annet forum har postet at det ikke blir 5th freedom på OSL-ARN selvom ET har hatt det på andre slike stopp.

 

Synd. Det er noen hull i rutetidene til SK. Ingen fly ARN-OSL mellom 1055 og 1330 fx.

 

Hvordan vil trolig mellomlandingen i ARN foregå? Må man ut av flyet og så rett inn igjen eller sitter man kun og venter på at svenskene og deres bagasje kommer om bord?

 

Litt usikker. Hvordan gjorde man det tidligere? Singapore kjører mellomlandinger i Manchester fra Houston og på vei til Singapore, alle må ut.

 

OSLO - Arlanda (vanlig utenriks) - Lander vel Arlanda alle ut. Alle gjennom passkontroll i Pir F også videre....til Addis Ababababa

 

Jeg ser ikke helt den store fordelen med denne "nye" ruten. En time fly til ARN, 1 time på bakken, kanskje ut av flyet til og med, hvorfor er da denne ruten bedre enn slik det var da man kom inn med et sas fly, og hadde en time connection.

Ja jeg ser at det er litt mindre stres nå, men det er jo langt fra ideelt, når man må via ARN begge veier. De som tjener på dette er jo svenskene som slipper å mellomlande i Wien eller hvor det var den pleide å stoppe.

Vil dette være den raskeste måten å komme seg OSL-ADD på, eller vil det være raskere å fly riktig vei, og bytte i FRA feks?

 

Du blir nok sittende på flyet slik som på andre ET ruter

En fordel er at man sikrer bagasjen, har forstått at det et slik at bagasjen ofte ikke rekker igjennom ARN..

 

Det er jo også rimeligere å *ikke* flytte baggasjen. Denne besparelsen bør gi en rimeligere reise totalt sett.

 

Fant svaret på mitt eget spm.

OSL-ARN-ADD med ET bruker 9t35min
Raskeste alternativ er OSL-FRA.ADD med LH og ET med 10t10min så 35min lenger reisetid, men denne er daglig og ikke kun 4X ukentlig som ET er frem til juni hvor de går til 5X ukentlig.

 

Hovedpoenget for mange er å få skikkelig business hele veien og ikke sitte som sild i tønne på SAS.

 

Nåja, du kan jo være heldig og få ledig midtsete.

 

Regner med at det er vel hele veien fra OSL til ADD som @milehigh mener. Ikke mellom OSL og ARN.

Med Luftie må du ha en short haul til FRA (og det er her man sitter som sild i tønne).

 

Nettopp! Det er jo hele poenget mitt

Helt åpenbart at det er mange særinger innen denne hobbyen så man vet aldri. Men de fleste som skal til ADD og videre skal trolig på ferie og da har man gjerne litt flex på dagene. 4 av 7 dager er i såfall mer enn bra nok. I og med at det ser ut som ET ikke får 5th freedom på OSL-ARN er det jo minst til ADD jeg snakker om som neste poster nevnte.

 

Som kan sammenlignes med med ET sine seter i business?

 

Poenget er å få et business-sete hele veien fra OSL til ADD.

Om det er SAS Plus eller Lufthansa Business til FRA spiller mer eller mindre ingen rolle. Du får et vanlig sete okke som.

 

Tid er bare en faktor. Andre faktorer som hver for seg for mange er viktigere, er bla komfort og pris.

Ettersom LH er nevnt som vel det beste alternativet så har de bare en drøy håndfull destinasjoner i Afrika, halvparten av disse nord for Sahara. ET har sikkert nærmere 15x så mange i Afrika, og da ha samme selskap gjennomgående er en stor fordel.
For langt de fleste destinasjoner i Afrika blir det altså raskere med ET enn LH.

 

Biz på ET 787 er ikke mye å skrive hjem om heller. Angled lie flat og 2-2-2 config.

 

Det er sant. Det er ganske langt bak feks QR C som er et godt OW alternativ til deler av Afrika. Men ET har altså en god del flere destinasjoner og er milevis foran det meste av sørgående C fra OSL.

For mange er fysisk plass i setet helt avgjørende. Faktisk så avgjørende at det er totalt uaktuelt å fly med feks SK. Og siden det ikke er red eye til ADD så kan man sikkert leve med litt slum C på 787 vs feks EK/QR

 

Det er mulig du forsøkte det, men du har ikke sitert ham eller besvart noen av de to spørsmålene hans (som ble besvart av andre).

Derimot har du sitert en annen poster, og hvor det i konteksten din med "dessuten" er naturlig å lese det som en kommentar til at nettopp tiden er fremhevet som av større interesse enn setene.


Åkke som. Det er mange som heller vil ta en slik rute, ikke bare for å unngå flybytte, unngå store flyplasser, men kanskje få en bedre opplevelse med feks f&b etc. Har nevnt store personer, men også barnefamilier med poeng eller god økonomi vil få en mye lettere reise.