Favoritt flytype - Hva er din favoritt?

Mine preferanser når det gjelder fly går på støy, eller mangel på sådan.
A380 først, deretter alt av store Airbus.
B777 støyer. B787 skjønner jeg ikke greia med. Føler ingen forskjell på noe, bortsett fra større vinduer.
Lykken er egentlig et sete helt foran i en MD80.

 

Hva med MD-82 eller DC-9? Flydde den i fjor med American Airlines på første rad. Veldig stille foran men nå har vel AA faset ut alle sammen.

Ser at Norwegian har leaset inn et MD-82 som er rundt 26 år

 

1. Airbus 340
2. 747 på loftet eller helt foran nede.
3. Airbus 350
4. DC 8- 63.
5. MD 11 / DC 10
6. Hawker Siddeley Trident Three
7. Airbus 330
8. Boeing 727
9. MD 80s / DC 9
10. Boeing 757.

 

Airbus A350 (passasjeropplevelse).
Boeing 747 (utseende).

 

MD - 80 !
SAS hadde i noen maskiner hvor det på første rad D+F, var installert en 2 seter av helt anderledes seter enn resten av flyet ... disse setene var helt konge! I alle MD-80'ene var det god plass til bena og setene var gode å sitte i. Stille var det også for oss fremme i flyet!
Det var skikkelig nedtur når SAS kom med de trange 737'ene og vi sendte klager til bolaget. Helt forferdelig var det å sitte i B setet når businessetene ble dradd ut til økonomi. Noen som husker det?

Ellers liker (likte) jeg disse flyene:
CRJ-900
A380
DHC-6 Twin otter
B777-300
DC 8-63

Men fly er jo fly .... uansett type så er det jo kult å fly, enten det er en bitteliten Wideroemaskin mellon to fiskevær i Finnmark eller en hauggammal ATR mellom to øyer i det indiske hav.

Mor blir litt skeptisk når jeg ser på flyet ved gate og forteller at dette er et 36 år gammelt fly som ikke er godkjent til å fly til europeiske flyplasser ...

 

Widebodies (har kun tatt med fly som er i bruk i dag):
1. A350
2. A350
3. A350
4. A380
5. 787
6. A340(-600)
7. 777
8. A330

A350 vinner på støynivå, kule "solbriller", men aller mest på grunn av tailcam. ALLE fly burde ha et slikt!

Narrowbodies:
1. 757-300
2. RJ100
3. A320(NEO)
4. CRJ900
5. 737

757 er favoritten, både pga motorkraften og de fine linjene.
RJ100 er en kuriositet i dag, morsomt fly.

 

TU-154M ingen over, ingen ved siden av.
Og med sete bak ved siden en av motorene var det nesten umulig å høre hva nabopassasjeren sa. Ellers var nødutgangplassene veldig bra, fikk til og med ha bagasjen lett tilgjengelig.

 

Det sier man da ikke før man har landet...

 

A380 / A350

 

Hun har overlevd så langt ...

...og ja, som @kaijoar sier RJ146 f.eks. er/var et kult fly å reise med. Det har jeg gjort flere ganger bl.a. direkterute mellom BGO og NCL med Dan Air rundt 1990.
En kuriositet der var ekte pri-boarding, først vi i BIZ (vi var ikke mange), vi satte oss og fikk utdelt champagne, så slapp de inn resten.

 

Alder på flymaskin er urelatert til sikkerhet og mishaps, statistisk er det helt insignificant. Señor Rex Tillerson flyr en 737 som er over 15 år gammel, eldre enn snittalderen på alle 737 eid av SAS og 3X ganger snittalderen på Norwegian sine.

Han er nummer fire i maktrekken etter Presidenten i USA, så du kan anta at det flyet er trygt og godt vedlikeholdt. Det bare føles bedre og tryggere å fly nye maskiner.

 

Jeg har fortsatt en del flytyper igjen å prøve, men man kan vel fortsatt ha fine favoritter. På kortdistanse er det A320neo, klasseforskjell fra alt annet jeg har fløyet. På litt lengre turer syns jeg A380 er utrolig behagelig. Luftig kabin og lavt støynivå. Vinduene på Dreamlineren trekker opp, 773ERene til Thai er også fine. A350 har jeg ikke prøvd enda, men det må gjøres snart.

 

Etter å ha prøvd både A350 og B787 i sommer er det ingen tvil:
1) A350
2) A380
3) B747
4) B787

Frå utsida så er det
1) B757
2) A350
3) B747

Av eldre fly var eg imponert av stilen på Delta sine L-1011, og nokre spenstige avgangar frå ORD med United DC10 med berre 5-6 pax.

 

Ettersom jeg ikke enda har fått smakt på C og F men bare fløyet Y(+) kommer ATR-72 høyt på lista mi. Er noe eget med lyden ved takeoff og hvordan rotasjonen er nærmest umerkelig. I motsetning til større fly hvor man av og til lurer på hvordan de klarte å unngå tailstrike. At det gjerne venter hvite strender i andre enden og flyturen sjelden er lang hjelper også på.

Flydd A380 en gang, hadde vindusplass nede. Nydelig fly, men alt for stor avstand til vegg/vindu for min standard Y-sittestilling.

 

Er enig med de som deler opp i utseende og opplevelse. Når det gjelder å reise med så må det bli slik:
1: 380
2: 787
3: 340

Jeg har enda ikke fløyet med 350, så den kommer helt sikkert til å snike seg inn der en plass når jeg har hatt den glede.

Utseende for min del:
1: 340-600
2: 747
3: Caravelle

Det er en grunn til at jeg spesifiserer 600 på 340'n, den er lang, og det syns jeg modellen kler veldig godt. De kortere 340'ene er ikke hel der syns jeg.

 

Mitt samanlikningsgrunnlag er ganske tynt, men favoritten er og blir Dash-8 100. Kvifor? Lyden av bagasje som flytter seg på hattehylla under aksellerasjonen er for meg synonymt med starten på ei reise. Til nød fungerer Dash-8 Q200 og Dash-8 300 òg.

Elles er eg òg glad i Boeng 787-9 og CRJ900, men eg ser på andre lister over at det er mange flytypar som skal prøvast.

 

Vi hadde god tid på en flyvning fra Bodø til Bardufoss for mange år siden. Widerøe piloten tok en rundtur i Lofoten med oss på vei oppover i sin twin otter. Et av mine favorittfly. Liker også Dash-8. Mindre er bedre.

Longhaul er det A380 og A350 som gjelder. Utrulig behagelig måte å reise. Eneste flyene jeg har sovet godt.

 

Du får se om du kan matche KnutW på Flyprat:

Spoiler: liste

Aerospatiale/BAC Concorde
Airbus A300-600
Airbus A300B2
Airbus A300B4
Airbus A310
Airbus A318
Airbus A319
Airbus A320
Airbus A321
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Airbus A340-300
Airbus A340-500
Airbus A340-600
Airbus A350-900
Airbus A380-800
Antonov AN-2
Antonov AN-12
Antonov AN-24
Antonov AN-24RV
Antonov AN-26
Antonov AN-28
Antonov AN-30
Antonov AN-74
Antonov AN-148
ATR-72
BAC-111-200
BAC-111-400
BAC-111-500
Beech 18
Beech 99
Beech 100
Beech 200
Beech 1900C
Bell 206
Bell 412
Bellanca Scout
Boeing 707-300
Boeing 717 (MD-95)
Boeing 727-100
Boeing 727-200
Boeing 737-100(?)
Boeing 737-200
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500
Boeing 737-600
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 737-900
Boeing 747-100
Boeing 747-200
Boeing 747-300
Boeing 747-400
Boeing 747-8I
Boeing 747 SP
Boeing 757-200
Boeing 757-300
Boeing 767-200
Boeing 767-300
Boeing 767-400
Boeing 777-200
Boeing 777-300
Boeing 787-8
Boeing 787-9
Boeing BV-234 Chinook
Boeing KC-97 Stratofreighter
Boeing Vertol/Kawasaki CH-46
Bombardier CS 100
Brditschka HB-21
British Aerospace ATP
British Aerospace BAE-146-100
British Aerospace BAE-146-200
British Aerospace BAE-146-300
British Aerospace Jetstream 31
Canadair CRJ-100
Canadair CRJ-200
Canadair CRJ-700
Canadair CRJ-900
Cessna C-152
Cessna C-172
Cessna C-172 SP
Cessna C-206
Cessna C-310
Cessna C-402
Cessna C-441 Conquest
Cessna C-550 Citation II
Consolidated Catalina PBY
Convair CV-440 Metropolitan
Convair CV-580
Dassault Mystére Falcon 20
DC-3
DC-4
DC-6
DC-7C
DC-8-52
DC-8-62
DC-8-63
DC-8-71
DC-8-72
DC-9-21
DC-9-32
DC-9-41
DC-9-51
DC-10-30
DC-10-40
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
De Havilland Canada DHC-7
De Havilland Canada DHC-8-100
De Havilland Canada DHC-8-300
De Havilland Canada DHC-8-400
De Havilland DH-82 Tiger Moth
De Havilland DH-89 Dragon Rapide
De havilland DH-114 Heron
Dornier 228-100
Dornier 228-200
Dornier 328
Dornier 328 Jet
Eiri Avion PIK 20E
Embraer EMB-110 Bandeirante
Embraer EMB-120 Brasilia
Embraer ERJ-145
Embraer ERJ-170
Embraer ERJ-175
Embraer ERJ-190
Embraer ERJ-195
Eurocopter AS 332 Super Puma
Eurocopter EC-130
Fairchild Metro 3
Fokker F27 Friendship
Fokker F28 Fellowship
Fokker F50
Fokker F70
Fokker F100
Grob Astir CS
Grumman G-73 Mallard
Grumman American AA-5A Cheetah
Grumman American AA-5B Tiger
Harbin Y12
Hawker Siddeley HS121 Trident 3B
Hawker Siddeley HS748
ICA Brasov IS-28M
Ilyushin IL-18
Ilyushin IL-18 D
Ilyushin IL-62M
Ilyushin IL-76
Ilyushin IL-86
Ilyushin IL-96-300
Junker JU-52 (CASA 3-52)
Learjet 55
Let L-13 Blanik
Lisunov Li-2
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed L-188 Electra
Lockheed L-749 Constellation
Lockheed L-1049 Super Constellation
Lockheed L-1011 TriStar
Lockheed L-1011 TriStar500
Maule M7 235
Mc Donnell Douglas MD-11
Mc Donnell Douglas MD-81
Mc Donnell Douglas MD-82
Mc Donnell Douglas MD-83
Mc Donnell Douglas MD-87
Mc Donnell Douglas MD-90-30
MFI-17 Safari
Mil Mi-2
Mil Mi-8
Mil Mi-17
Pilatus B4
Piper PA-18 Super Cub
Piper PA-28 Cherokee
Piper PA-31 Navajo
Piper PA-31 Chieftain
Piper PA-32 Cherokee Six
Piper PA-60 Aerostar
Pitts S2 Spesial
PZL Bielsko SZD 30 Pirat
Robinson R-44
Rolladen-Schneider LS-3
Saab 91 Safir
Saab 340
Saab 2000
Saunders-Roe Nautical 4 (SR.N4)
Scheibe Bergfalke II
Scheibe SF-25 Motorfalke
Scheibe SF-28 Tandemfalke
Schleicher KA-7
Schleicher KA-8
Schleicher ASK-13
Schleicher ASK-21
Short 330
Short 360
Sikorsky SeaKing
Socata Rallye
Socata TB-9 Tobago
Sud Aviation SE-210 Caravelle
Sud Aviation SE-210 Super Caravelle
Sukhoi Superjet 100
Thunder&Colt Balloon
Tupolev TU-134A
Tupolev TU-134B
Tuploev TU-154B
Tupolev TU-154M
Tupolev TU-204-100
Tupolev TU-204-300
Ultralight
Van RV-4
Vickers VC10 (Tanker)
Vickers Viscount
Vickers Vanguard (Merchantman)
Yakolev Yak-40

Min favoritt er Airbus A380 fordi den er stille, luftig og holder seg rolig i turbulens.
Visuelt Boeing 747-8, selv om snuta på A350 er veldig stilig.

 

Den snuta; vakker, inspirerende og sexy.


Kilde: Lufthansa News

 

Gir en stemme til Airbus Beluga XL, det må være god benplass om bord.



Se også:
https://insideflyer.no/forums/flightspotting-for-dummies-gjennkjenning-av-flytyper
https://insideflyer.no/forums/airspotting-utsiden-av-fly

 

Airbus 350. I en egen klasse støymessig. Tok til og med av Bose’n flere ganger .
Ellers handler det om jo større jo bedre