Expertflyer sier 90 min, men vi vet jo at SAS selger gjennomgående billetter fra Oslo til det store utland via Arlanda med langt kortere tid på bakken.
Fant ruta på awardfares, men Sas fant den ikke. Men lovlig rute da den ligger ute på de fleste reisesider
Noen som kan sjekke hva expertflyer sier på MCT på OSL. Flyr SK inn og TK ut til Istanbul. Er satt opp med 40 min connection, og syns det høres lite ut med passkontroll osv. Verken SAS eller TK selger dette som billett, men ble booket om å fikk beskjed at det var ok over telefon.
Dette er det expertflyer sier, ser for meg ut som det er greit når du gjør D/I. Hvis det ikke er den SK-TK DI lenger nede. Spoiler: MCT OSL SK->TK STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I. ONLINE .35 .40 .50 .40 OFFLINE .35 .40 .50 .40 ** OR * ARE ALL **-** DD GLSUP CDS AA - 2D **-** DD GLSUP CDS AA - 2Z **-** DD GLSUP CDS 2D - AA **-** DD GLSUP CDS 2Z - AA **-** DD GLSUP CDS AD - AA **-** DD GLSUP CDS AR - AA **-** DD GLSUP CDS BC - AA **-** DD GLSUP CDS BT - AA **-** DD GLSUP CDS D8 - AA **-** DD GLSUP CDS DY - AA **-** DD GLSUP CDS EK - AA **-** DD GLSUP CDS EW - AA **-** DD GLSUP CDS F9 - AA **-** DD GLSUP CDS H2 - AA **-** DD GLSUP CDS HX - AA **-** DD GLSUP CDS KC - AA **-** DD GLSUP CDS MX - AA **-** DD GLSUP CDS NK - AA **-** DD GLSUP CDS O2 - AA **-** DD GLSUP CDS PC - AA **-** DD GLSUP CDS PD - AA **-** DD GLSUP CDS QS - AA **-** DD GLSUP CDS RO - AA **-** DD GLSUP CDS SY - AA **-** DD GLSUP CDS TR - AA **-** DD GLSUP CDS TS - AA **-** DD GLSUP CDS UX - AA **-** DD GLSUP CDS VA - AA **-** DD GLSUP CDS VB - AA **-** DD GLSUP CDS W6 - AA **-** DD GLSUP CDS XP - AA **-** DD GLSUP CDS Y4 - AA **-** DD GLSUP CDS AA - AR **-** DD GLSUP CDS AA - BC **-** DD GLSUP CDS AA - BT **-** DD GLSUP CDS AA - D8 **-** DD GLSUP CDS AA - DY **-** DD GLSUP CDS AA - EK **-** DD GLSUP CDS AA - EW **-** DD GLSUP CDS AA - F9 **-** DD GLSUP CDS AA - H2 **-** DD GLSUP CDS AA - KC **-** DD GLSUP CDS AA - MX **-** DD GLSUP CDS AA - O2 **-** DD GLSUP CDS AA - PC **-** DD GLSUP CDS AA - PD **-** DD GLSUP CDS AA - QS **-** DD GLSUP CDS AA - RO **-** DD GLSUP CDS AA - SY **-** DD GLSUP CDS AA - TR **-** DD GLSUP CDS AA - UX **-** DD GLSUP CDS AA - VA **-** DD GLSUP CDS AA - VB **-** DD GLSUP CDS AA - W6 **-** DD GLSUP CDS AA - XP **-** DD GLSUP CDS AA - Y4 SK-TK DI 1.00 CDS ** - N/A **-TK DI 1.00 CDS N/A - ** **-TK DI 1.00 **-** DI GLSUP CDS AA - 2D **-** DI GLSUP CDS AA - 2Z **-** DI GLSUP CDS 2D - AA **-** DI GLSUP CDS 2Z - AA **-** DI GLSUP CDS AD - AA **-** DI GLSUP CDS AR - AA **-** DI GLSUP CDS BC - AA **-** DI GLSUP CDS BT - AA **-** DI GLSUP CDS D8 - AA **-** DI GLSUP CDS DY - AA **-** DI GLSUP CDS EK - AA **-** DI GLSUP CDS EW - AA **-** DI GLSUP CDS F9 - AA **-** DI GLSUP CDS H2 - AA **-** DI GLSUP CDS HX - AA **-** DI GLSUP CDS KC - AA **-** DI GLSUP CDS MX - AA **-** DI GLSUP CDS NK - AA **-** DI GLSUP CDS O2 - AA **-** DI GLSUP CDS PC - AA **-** DI GLSUP CDS PD - AA **-** DI GLSUP CDS QS - AA **-** DI GLSUP CDS RO - AA **-** DI GLSUP CDS SY - AA **-** DI GLSUP CDS TR - AA **-** DI GLSUP CDS TS - AA **-** DI GLSUP CDS UX - AA **-** DI GLSUP CDS VA - AA **-** DI GLSUP CDS VB - AA **-** DI GLSUP CDS W6 - AA **-** DI GLSUP CDS XP - AA **-** DI GLSUP CDS Y4 - AA **-** DI GLSUP CDS AA - AR **-** DI GLSUP CDS AA - BC **-** DI GLSUP CDS AA - BT **-** DI GLSUP CDS AA - D8 **-** DI GLSUP CDS AA - DY **-** DI GLSUP CDS AA - EK **-** DI GLSUP CDS AA - EW **-** DI GLSUP CDS AA - F9 **-** DI GLSUP CDS AA - H2 **-** DI GLSUP CDS AA - KC **-** DI GLSUP CDS AA - MX **-** DI GLSUP CDS AA - O2 **-** DI GLSUP CDS AA - PC **-** DI GLSUP CDS AA - PD **-** DI GLSUP CDS AA - QS **-** DI GLSUP CDS AA - RO **-** DI GLSUP CDS AA - SY **-** DI GLSUP CDS AA - TR **-** DI GLSUP CDS AA - UX **-** DI GLSUP CDS AA - VA **-** DI GLSUP CDS AA - VB **-** DI GLSUP CDS AA - W6 **-** DI GLSUP CDS AA - XP **-** DI GLSUP CDS AA - Y4 SK-TK ID 1.00 FLT 3410 - 3413 - ALL CDS ** - ** SK-TK ID 1.00 FLT 3410 - 3413 - ALL CDS N/A - ** SK-TK ID 1.00 FLT 3410 - 3413 - ALL CDS ** - N/A SK-TK ID 1.00 FLT 3410 - 3413 - ALL **-TK ID 1.00 CDS N/A - ** **-TK ID 1.00 **-** ID GLSUP CDS AA - 2D **-** ID GLSUP CDS AA - 2Z **-** ID GLSUP CDS 2D - AA **-** ID GLSUP CDS 2Z - AA **-** ID GLSUP CDS AD - AA **-** ID GLSUP CDS AR - AA **-** ID GLSUP CDS BC - AA **-** ID GLSUP CDS BT - AA **-** ID GLSUP CDS D8 - AA **-** ID GLSUP CDS DY - AA **-** ID GLSUP CDS EK - AA **-** ID GLSUP CDS EW - AA **-** ID GLSUP CDS F9 - AA **-** ID GLSUP CDS H2 - AA **-** ID GLSUP CDS HX - AA **-** ID GLSUP CDS KC - AA **-** ID GLSUP CDS MX - AA **-** ID GLSUP CDS NK - AA **-** ID GLSUP CDS O2 - AA **-** ID GLSUP CDS PC - AA **-** ID GLSUP CDS PD - AA **-** ID GLSUP CDS QS - AA **-** ID GLSUP CDS RO - AA **-** ID GLSUP CDS SY - AA **-** ID GLSUP CDS TR - AA **-** ID GLSUP CDS TS - AA **-** ID GLSUP CDS UX - AA **-** ID GLSUP CDS VA - AA **-** ID GLSUP CDS VB - AA **-** ID GLSUP CDS W6 - AA **-** ID GLSUP CDS XP - AA **-** ID GLSUP CDS Y4 - AA **-** ID GLSUP CDS AA - AR **-** ID GLSUP CDS AA - BC **-** ID GLSUP CDS AA - BT **-** ID GLSUP CDS AA - D8 **-** ID GLSUP CDS AA - DY **-** ID GLSUP CDS AA - EK **-** ID GLSUP CDS AA - EW **-** ID GLSUP CDS AA - F9 **-** ID GLSUP CDS AA - H2 **-** ID GLSUP CDS AA - KC **-** ID GLSUP CDS AA - MX **-** ID GLSUP CDS AA - O2 **-** ID GLSUP CDS AA - PC **-** ID GLSUP CDS AA - PD **-** ID GLSUP CDS AA - QS **-** ID GLSUP CDS AA - RO **-** ID GLSUP CDS AA - SY **-** ID GLSUP CDS AA - TR **-** ID GLSUP CDS AA - UX **-** ID GLSUP CDS AA - VA **-** ID GLSUP CDS AA - VB **-** ID GLSUP CDS AA - W6 **-** ID GLSUP CDS AA - XP **-** ID GLSUP CDS AA - Y4 **-TK II 1.00 CDS N/A - ** **-TK II 1.00 **-** II GLSUP CDS AA - 2D **-** II GLSUP CDS AA - 2Z **-** II GLSUP CDS 2D - AA **-** II GLSUP CDS 2Z - AA **-** II GLSUP CDS AD - AA **-** II GLSUP CDS AR - AA **-** II GLSUP CDS BC - AA **-** II GLSUP CDS BT - AA **-** II GLSUP CDS D8 - AA **-** II GLSUP CDS DY - AA **-** II GLSUP CDS EK - AA **-** II GLSUP CDS EW - AA **-** II GLSUP CDS F9 - AA **-** II GLSUP CDS H2 - AA **-** II GLSUP CDS HX - AA **-** II GLSUP CDS KC - AA **-** II GLSUP CDS MX - AA **-** II GLSUP CDS NK - AA **-** II GLSUP CDS O2 - AA **-** II GLSUP CDS PC - AA **-** II GLSUP CDS PD - AA **-** II GLSUP CDS QS - AA **-** II GLSUP CDS RO - AA **-** II GLSUP CDS SY - AA **-** II GLSUP CDS TR - AA **-** II GLSUP CDS TS - AA **-** II GLSUP CDS UX - AA **-** II GLSUP CDS VA - AA **-** II GLSUP CDS VB - AA **-** II GLSUP CDS W6 - AA **-** II GLSUP CDS XP - AA **-** II GLSUP CDS Y4 - AA **-** II GLSUP CDS AA - AR **-** II GLSUP CDS AA - BC **-** II GLSUP CDS AA - BT **-** II GLSUP CDS AA - D8 **-** II GLSUP CDS AA - DY **-** II GLSUP CDS AA - EK **-** II GLSUP CDS AA - EW **-** II GLSUP CDS AA - F9 **-** II GLSUP CDS AA - H2 **-** II GLSUP CDS AA - KC **-** II GLSUP CDS AA - MX **-** II GLSUP CDS AA - O2 **-** II GLSUP CDS AA - PC **-** II GLSUP CDS AA - PD **-** II GLSUP CDS AA - QS **-** II GLSUP CDS AA - RO **-** II GLSUP CDS AA - SY **-** II GLSUP CDS AA - TR **-** II GLSUP CDS AA - UX **-** II GLSUP CDS AA - VA **-** II GLSUP CDS AA - VB **-** II GLSUP CDS AA - W6 **-** II GLSUP CDS AA - XP **-** II GLSUP CDS AA - Y4 **-** II GLSUP EUR CDS N/A - TR ALL - SIN
SK-TK DI 1.00 CDS ** - N/A Så vidt jeg kan skjønne er dette SK inbound domestic og TK videre internasjonalt og det er 1 time MCT.
Takk. Er det ikke rart at det da har gitt meg en billett med 40 min? CT er utgått og det er mulig med tidligere fly, men og bytte er vel ikke mulig.
Nå er det vel svært begrenset med SK domestic i Tyrkia.. Du ser etter II om du kommer fra Skandinavia og skal til noe annet sted enn Tyrkia. Da er det 40 minutter MCT, som man ser på første linje. Online betyr sammenhengende billett. Ingen passkontroll på internasjonal til internasjonal på IST. Du går ut av schengen når du flyr til Istanbul.
SAS flyr ikke til Istanbul (i hvert fall ikke nå), så jeg tolker det som han kommer fra en flyplass i Norge, lander på OSL og skal videre med Turkish til Istanbul. Det må vel være DI?
Takk @Upsaker og @Are Vært å prøve å bytte til tidligere fly tenker dere? Eller løser det seg siden det er sammenhengende billett og de booker oss om hvis vi ikke rekker flyet. CT er som nevnt utgått.
Spørs vel litt på tidspunktet. Er det eneste non schengen fly eller går det flere i samme tidsrom? Er det eneste ville jeg nok tar sjansen, men går det flere samtidig kan det fort ta litt tid i passkontroll. Samme med årstid, større sannsynlighet for forsinkelser på vinterstid med SAS en på sommeren pga vær.. Du skal trives med litt stress for å ha en slik connection, men vil tro det går bra i de fleste tilfeller. Et lite forbehold dog, vet ikke når TK stenger dørene før avgang.
Hvordan sjekker man avganger non shengen fram i tid? På Avinor ser det slik ut, så ser ikke ut som om det går mange fly i samme tidsrom. EDIT: ser sas flyr til EWR 11.00.
EWR er jo ikke noe problem. Om det ikke går noen fly den neste timen så er det lite sannsylig at det er lang kø. Hadde det vært motsatt og du skulle med EWR så kunne du jo fort havnet bak køen av halvparten av de som skal til IST ikke sant.. Jeg tror vel at jeg hadde latt dette gå, men jeg vet som sagt ikke når TK stenger dørene. SAS stenger typisk 10 minutter før oppsatt avgang, Norwegian 15 minutter før. (Erfaringsbasert). Vet bare at TK stenger innsjekk 1 time før avgang og da er det no-go i etterkant..
Vinterstid har du været som en uforutsigbar faktor. Se bare i dag, fullstendig shutdown på Gardermoen.
Ifølge SAS skal det gå med 40 min på denne Men en hyggelig man på CT telefonen mente det var unødvendig risiko og bare dumt for oss og SAS om vi måtte bookes om. Booket oss om selv med 2x utgått CT uten kostnad til tidligere fly. Takk alle for hjelpen.
For de av dere som har skiftet fly ved SFO, hvor lang tid bør en påregne der for å komme seg over på innenriks? Reiser til SFO med SAS, lander vel på terminal I antar jeg. Reiser kun med håndbaggasje. Skal videre med Southwest, antar det er terminal 1. Flyet går 3 timer etter angitt ankomsttid med SAS. Tror folket dette er innenfor?
