Nytt flyselskap i Norge

De har henvendt seg til næringsdep for hjelp. Ble ikke nevnt så mye mer på pressekonferansen enn "gjeld og hybridkapital".

 

Tror ikke du skal overvurdere denne støtten. Den jevne nordmann flyr med Wizz Air hvis han kan spare 20 kroner på flybilletten. Det eneste selskapet som til en viss grad kan lene seg på lojale kunder er SAS.

 

Nja, mulig Norwegian må satse hardt på ultranasjonale reklamer nå fremover slik isprodusentene gjorde. Men det kan nok holde hardt. Dette er nok det verste marerittet til Norwegian (etter Covid).

 

Det ble da sagt en del om at de hadde vært i kontakt med staten om diverse økonomiske saker i pressekonferansen.

 

Selv den jevne nordmann er opptatt av reisetidspunkter, Trøndere vil ikke ta Wizzair til Oslo om det betyr å reise på ugunstige tidspunkt. Da må det være veldig mye billigere.

 

Hadde 60-70% tro på at Wizz kom til å etablere seg innenriks. Men denne så jeg ikke komme. Virkelig ikke. Og for ett team de har. JCSS. Er helt overbevist om at dette ikke er liv laga, også rimelig sterk i troen på at det ikke blir noe oppstart.

 

Sjekk prisene som ligger ute da. Den jevne nordmann velger NAS fremfor SAS til «syden» for å spare en femtilapp, tror nok de kommer seg gjennom 40 min TRD-OSL når du sparer 1500-2000kr per pers t/r.

 

Jeg tror ikke vi skal regne med at 199 er det nye prisnivået på TRD-OSL. Selv ikke Wizz kan leve med det.

 

Enig, de trenger nok noen kroner mer i snitt. Men de har bevist at de klarer ett lavere kostnadsnivå er Ryanair, så blir spennende å se. Tror de kan finne på å strekke seg langt for å få en del av denne kaka

 

Nettsiden deres, selvom det ikke er mye mer informasjon: https://nyttflyselskap.no/

 

Jeg synes det høres pussig ut hvis premisset for etablering er at de skal få drahjelp fra staten slik markedet er nå. Hadde markedet vært karakterisert av dårlig konkurranse hadde det nå vært en ting, men uavhengig av wizz sin etablering eller ei synes jeg at det høres rart ut at dette er noe som skal gå gjennom.

 

Over tid vil der ikke være en prisforskjell på opp mot 2000. Jeg tror betalingsviljen på noen hundrelapper hver vei vil ære til stede for å slippe å reise på upraktiske/ugunstige tidspunkt. Med 2 fly som skal dekke OSL - BGO t/r, OSL - TRD t/r 4 ganger daglig hver og OSL - TOS t/r 2 ganger daglig så sier det seg selv at avgangstidene et eller annet sted blir ikke akkurat prime time.

Merk at triangelet OSL - BGO - TRD er veldig mye mer businessorientert enn de segmentene som SK og DY konkurrerer på i europa. Når Ola dunk skal være konge på byen i Riga, Gdansk, whatever, så teller plutselig 50 lappen mye. På storbytriangelet i Norge utgjør ikke disse hovedgruppen.

Men, det kan godt være jeg tar feil, for all del.

 

Kan ikke i min villeste fantasi se for meg at Wizz skulle få så mye som ei krone fra staten. Men, de vil nok, som de andre tre få slippe avinor avgifter så lenge dette gjelder. Staten kan ikke gjøre forskjell.

 

Refererte ikke til wizz, men prosjekt Braathen Busy Bee eller hva nå de skal kalle katta.

 

Fin skrivefeil Jeg skulle prøvd hvis ruta hadde bra business.

 

BOG er Bogerud, ikke sant?

 

Ja

 

E24.no: «Braathen Air» har bedt om 1,5 milliarder i statlig oppstartshjelp

https://e24.no/naeringsliv/i/2dGpXG/braathen-air-har-bedt-om-15-milliarder-i-statlig-oppstartshjelp

Hvis det går gjennom, skjønner jeg ikke hvorfor det eventuelt er riktig av staten å sponse grundere for å starte et flyselskap?

 

Hvorfor skal staten (altså skattebetalerne) sponse er nystartet flyselskap? Skjønner ikke logikken her..

 

Hvorfor kan ikke et flyveselskap søke om støtte til oppstart når andre selskaper kan det?