SAS bestiller 18 stk Airbus A330-900neo. https://www.airbus.com/en/newsroom/...-to-accelerate-growth-and-fleet-modernisation Bestillingen inkluderer også opsjoner på 10 ekstra A330neo. Leveringene er forventet mellom 2030 og 2035. På kort sikt planlegger SAS også å lease 9 stk. brukte A330-300. Tre av disse A330-300 maskinene skal erstatte de tre eldste A330 som nærmer seg 25 år nå, så det blir seks nye A330-300 for å utvide kapasiteten frem til leveringen av A330neo begynner. SAS har selv sagt at de ser for seg en long-haul-flåte på rundt 30 maskiner når de skal passe inn i den nye eierskapsmodellen sammen med KLM og Air France, hvor CPH blir gruppens tredje hub. I tillegg har SAS også sagt på årets Route-konferanse at de ser for seg flere A321LR-maskiner. Det blir spennende å se hva som skjer fremover. Edit: Oppdaterer førsteposten med pressemelding fra Airbus på den nye flyordren.
Å tid er neste Diamant treff på SAS Eurobonus? Da vår vi nok sikkert vite noe mer om dette, og hvilke ruter de skal sette eventuelle nye fly på?
Interessant! Lov å håpe på en overordnet AF-KLM-strategi, slik at SAS tar tynne/sekundærruter fra CPH med feed fra AMS/CDG?
Dette kan jeg ikke så mye om, men vil ikke det være bedre for gruppen å ha SAS på store destinasjoner sånn at de konkurrerer på det skandinaviske markedet mer *A osv. flyr du som skandinavisk til et perifert reisemål er du uansett vant til å måtte fly via Europa. Mens et SAS fly til BKK som ikke fylles opp av Skandinaver må være lett å selge fullt ved å legge ut billettene på AF / KLM til en fornuftig pris?
Da er pressemeldingen fra Airbus ute: https://www.airbus.com/en/newsroom/...-to-accelerate-growth-and-fleet-modernisation Er en "firm" ordre på 18 stk. A330-900neo, med opsjoner på 10 ekstra fly.
Ikke overraskende, siden det er eneste valg på A330neo, men SAS bestiller 40 Rolls-Royce Trent 7000. https://www.rolls-royce.com/media/p...lcomes-sas-order-for-20-a330neo-aircraft.aspx
Fantastisk fin maskin, fløy den siste uken til Jamaica og tilbake til UK med Virgin. Men har SAS sagt noe offentlig om når de får levering? Kan jo fort gå flere år før første fly leveres i den bransjen der.
Takk for at du deler @haakonks Sakset fra artikkelen. Flyene får dog ikke SAS’ komplette kabineprodukt fra første dag. Det er en meget stor opgave. Sæder, kabling, inflight entertainment og alt det andet skal ændres. Derfor vil flyene i en periode flyve med SAS’ visuelle identitet, men grundlæggende med Virgin produktet ombord. Senere skal flyene gennemgå en omfattende retrofit og få SAS’ eget kabineprodukt. Andre brugte A330 fly kommer ifølge SAS-topchefen fra forskellige flyselskaber og leasingselskaber. Det kan altså bli litt flybingo ettersom det skal komme 333-maskiner fra flere hold. Er det noen som har noe inside på hvor disse andre flyene kommer fra, og hvilke kabiner vi snakker om? Det blir også interessant å få mer innsikt i når 'senere' er med tanke på ny kabin. Det må i det minste tolkes som at SAS har langsiktige planer for disse maskinene. SAS har allerede udarbejdet en femårig netværksplan. Det betyder, at selskabet i princippet har et billede af, hvor SAS kan flyve i 2031. Han vil ikke afsløre konkrete kommende destinationer, men peger på flere dele af verden, hvor SAS har mulighed for at vokse. Afrika er et af de mest oplagte områder. I tillegg nevnes mer til Asia (men utfordrende i dagens situasjon med Russland), Canada og USA, med Latin-Amerika som en joker. Det skrives at det kan komme nyheter i tiden etter sommerferien. Skal vi gjette på at NBO, JNB og CPT er de mest aktuelle kandidatene om det gjøres alvor av å entre det afrikanske markedet? Kanskje også i den rekkefølgen. Samtidig arbejder SAS på nye EuroBonus partnerskaber. Der er mange spændende ting i pipeline, når det gælder nye EuroBonus-partnere. De burde i det minste lande MU og ME som ST-partnere først. Det ble jo også nevnt et japansk selskap på en AEOC for en tid til tilbake.
Tror ikke dette er dumt. Mange fra Nederland som valfarter til sørlige Afrika, og vil tro det kan være gunstig for å ikke legge mer trykk på ruter fra AMS eller via CDG, men heller legge på CPH som hub. NBO har gode videreforbindelser videre, og personlig hadde jeg satt pris på om noe slikt hadde skjedd.
Det er vel de gamle a330-300 maskinene til Virgin de får? Der er det vel gammel utdatert kiste klasse i bis.
Tipper MU utgår nå fordi de flyr over Russland. Så feks i policyen til AFKL at invol reroute blant annet fra AF/KL til MU på ruter som går over russland ikke er tillatt.
Tommel opp herfra! Er i Kenya nå (Mombasa), og ville likt flere ruter direkte fra Europa til NBO. Fantastisk land, og masse mulige onwards som du sier. Afrikas BKK. Til Mombasa direkte var det enda tynnere, så det ble TK via IST - som forsåvidt fungerte bra, men er mer styr med lang layover på returen til Norge.
Ja, det er kun disse flyene VS faser ut. Men de har onboard bar i privat sone for kundene fra kistene Seriøst dog, de flyene har fått grei nok feedback tidligere. Selv om nåværende A330neo hos Virgin er noe av det beste blant biz i Europa nå, så er slett ikke de eldre 330'ene grusomme. Dårlig på privacy, men det er jo ikke rart om man sammenligner med de nye VS setene som har dør og privat suite. Greie nok, skråstille seter. Ikke dårligere av betydning sammenlignet med SAS sine widebodies pr nå etter min mening, men litt mindre lagring rundt selve setet. Passer fint til et mid-quality flyselskap som SAS
Ok, nye ruter med disse flyene: 1. CPH - PVG gjør comeback 2. CPH - HAN og eller SGN, Logisk siden SAS er i allianse med Vietnam Airlines. 3. CPH - YVR, Vancuver Canada, einy rute til vestkysten av Cananda. 4. CPH - DEL med de nye signalene så tipper jeg at floka med BOM er over snart. 5. CPH - NBO, Nairobi Kenya er en naturlig rute på grunn av Kenya Airlines. 6. CPH - CPT eller JNB, Cape Town eller Johannesburg Sør Afrika. 7. CPH - GRU, Sao Paulo er ganske så grei rute. 8. CPH - CUN, kan få avlastning fra Charter turister som fyller opp halveflyet. 9. CPH - MEX, Aero Mexico er skyteam partner, så en god mulighet. 10. CPH - DEN, ny USA rute. 11. CPH - LAS, altså Las Vegas, denne ruten vil være for gamblere. 12. CPH - IAH, Huston Texas, en mulig ny USA rute. Dette er de kandidatene jeg kommer på som mulige nye satsniner for sommeren/Vinteren 2027.
Prioritert rekkefølge @Kaffen? Eller generell ønskeliste? Enig mange ting der, men det var litt vanskelig å se om du mente alle, noen, eller håpefull (og kanskje prioritert) liste
Mye gode forslag, men 1 og 2 tror jeg ikke kommer med det første. 1 fordi Russland. 2 fordi VN allerede flyr den ruta, og er i samme allianse. Man sier ikke F*ck you til partnere på den måten. CUN passer godt inn sammen med HKT/KBV satsingen. IAH er avhengig av gode feeds fra oljehovedstedene SVG/BGO for å stjele godt betalende biz fra KLM sine AMS-ruter. Siden de spesifikt nevnte Afrika, så kan NBO og JNB/CPT være svært aktuelle. Kanskje også ZNZ in line med overnevnte CUN/KBV/HKT?
