De har allerede leaset rundt 15 Embraer E195LR i SAS Link, så da har de allerede piloter med typerating, og service er også godt kjent med disse maskinene. A220 (ex Bombardier C-Series) helt annerledes fra A320, så det hadde blitt en helt ny flytype for SAS det også. På E195-E2 kan eksisterende E195-piloter bare ta et par dager ekstrakurs.
De eksisterende Embraer skal nok fases ut, å uansett valg ville SAS hatt en flytype. Pris spiller alltid en rolle, men for dette caset er jeg ganske overbevist at det kokte ned til Trip Cost. Det er veldig mange ruter hvor sas kan finne 80-130 passasjerer med grei betalingsvilje, men hvor etterspørsel deretter flater ut. Da er lavest mulig Trip Cost viktigst, og Embraer koster mindre per tur både på marginen og inkludert renter og avskrivninger. Embraer har litt høyere kost per sete, men ikke så mye at det er utslagsgivende.
