Ikke mange minuttene nå til pressekonferanse. A380 ville vært stor, men kanskje ikke en nyhet Neida, blir spennende å se hvordan SAS og CPH skal passe inn i AF/KLMs long haul puslespill.
Det skyldes blant annet mangel på fly, og fly som er bedre egnet andre steder. En A320neo er for stor til mange innenriksruter i Norge, det er derfor SAS Link ble startet for å fly maskiner med rundt 120 seter istedet for 180. Er ble det for en tid til bake bestilt opp mot 55 Embraer 195-E2 maskiner for å øke frekvenser og fly tynnere innenriksruter bla. Her begynner leveringene til neste år.
Liveblog uten noe fancy bilder eller video gjør det enkelt å følge med samtidig som man later som om man jobber når man er på kontoret
Fra DN: I handelen av totalt 40 fly er det snakk om både nye Airbus A330neo-fly og den lignende flymodellen A330-300, som er en tidligere generasjon av samme fly https://www.dn.no/luftfart/sas/airb...ter-100-mrd-for-rabatter/2-1-2011249?abtest=a
Kunne jo kostet på seg noe om diamant også, men positivt om de utvider ruter i både vest men og spesielt øst.
Er det bekreftet at det er nye A333? Det har lenge vært snakk om at SAS skal kjøpe gamle fly fra Vs (og muligens andre) for å tette gapet frem til SK får nybygg selv. VS skal pensjonere sine 333 nå når de får levert 339.
A330-300 lages ikke lenger. De skal leases 9 brukte A330-300 for å øke kapasiteten på kort sikt, disse vil komme gankse fort. Det kjøpes 20 nye A330-900neo fra Airbus, samt opsjoner på 10 fly til. Her har vi ikke hørt noe om leveringsplaner enda, men tipper det er snakk om 2030+
Garantert. Det er vel bare å lage seg en lang ønskeliste, med så mange fly kan man begynne å sammenligne rutenettet med feks KL/LH som iflgt CGPT her 50/55 langdistansefly hver. Mine tanker; - Det er vel veldig sannsynlig at de vil legge ruter til alle store ST-huber i det minste (TPE, CGK, PVG, EZE (muligens for langt med 339), MEX, NBO, HAN/SGN, JED) - Det sikkert bli mer Nord-Amerika for å treffe litt mer på Delta sine huber - YYC for å styrke samarbeidet med WS. - Mer India (veldig stort og rasktvoksende marked - CPT/JNB hadde vært gøy - Retur til HKG - Det blir spennende å se om de velger å avslutte samarbeidet med SQ på CPH-SIN og starte egen rute - Widebody til DWC - Rute til RUH for å linke seg mot RiyadhAir (som samarbeider tett med mange ST-partnere). Mulig SAS kan få samme subsidier her som andre - Det må nesten komme noen flere feriedestinasjoner også. Mer trafikk til HKT/KBV, andre aktuelle sesongruter er MLE, SEZ, DPS, MRU, CUN etc. - Helårsrute til BKK. Kanskje til og med mulig for mer en en avgang per dag enkelte dager i høysesongen. TG flyr opp mot tre daglige fra Skandinavia. Det skal i det minste bli gøy å være bonusnisse fremover, for med så mange fly må det nesten bli flere ledige biz-seter. Det gir mening. Det ville uansett vært et rart valg om man så kunne kjøpt fabrikknye 333-fly. Er det sagt noe om hvem/hvor disse leases fra, og når disse 9 flyene kan leveres, samt om de skal få ny kabin? Det virker som SAS ønsker å rendyrke flåten. Er det mulig at vi ser dagens 350-maskiner på vei til AF/KL?
Kjenner jeg SAS rett så blir det 18 nye ruter til USA og to til Kina, med forutsetning av at det blir mulig å fly over Russland igjen. Blir det ikke noe av, så blir det 20 nye ruter til USA.
Med Skandinavien mener han såklart København. Jeg tror dessverre vi kan se langt etter tiden med mange direktefly fra Oslo. :-( Hver eneste gang jeg flyr til Frankfurt så er det en avveiing mellom tid, poeng og pris med SAS vs Lufthansa. Sørgelig ofte er Lufthansa business billigere enn SAS economy. Men jeg vil jo også ha poeng mot status. Men jeg vil ikke kaste bort 6 timer i københavn, eller til og med måtte ta en overnatting for å få billigste fly hjem.
Enig, det virker som planen er å rendyrke flåten på sikt med 20 A330-900neo + de 10 opsjonene. Tipper både A321, 330-300 og 350 skal ut på sikt.
Selvfølgelig skal A330-300 ut, det er et forrigegenerasjons fly. Tviler på at A350 skal ut, flere av SAS sine ruter i Asia er vanskelig å opperere med A330neo, iallefall så lenge man må fly rundt Rusland, så der trengs A350. AF/KLM har allerede store A350-ordre (og opsjoner) hos Airbus, men de har ingen mindre long-hail fly på bestilling nå.... Som det også neves før i denne tråden så er det halvveis bekreftet at det skal leases to ekstra A321LR neste år, men det var neppe en del av denne ordren.
