Bør man redde Norwegian (E24)

Ikke rart at Kjos og Co solgte seg ned før de presenterte denne gavepakken.

 

De som vil støtte Norwegian nå bør heller selge seg helt ut av aksjen, så kjøpe seg inn på emisjonen igjen. Tror Kjosen ser på den muligheten.

 

Tror ikke Kjosen ser på den muligheten

 

Stemmer det at det idag er 163 millioner aksjer mens det ved konvertering vil være ca. 450 milliarder ???

 

Ja, ved konverteringskurs på 0,1kr.

Leasinggjeld: 38,8 mrd @ 0,1kr per aksje = 388 mrd aksjer.

Obligasjonsgjeld: 5,7 mrd @ 0,1kr per aksje = 57 mrd aksjer.

De planlegger også å hente 500mill i en emisjon. Om de gjør det til kurs 0,1kr vil det bety 5mrd aksjer til.

 

Shit!

 

Det er totalt ødeleggende for aksjonærene, men hvis det resulterer i at selskapet overlever støtter jeg det.

Om de får vekk såpass mye gjeld vil det lettere å bli lønnsom fremover, så begynner de antakeligvis med tilbakekjøp av aksjer etter hvert.

Jeg skjønner fortsatt ikke hvordan aksjen ligger på nesten 5kr..

 

1.400 piloter og kabinansatte i Storbritannia har blitt varslet om at hverken Norwegian eller bemanningsbyrået OSM har midler til å betale lønnen deres for april.

https://e24.no/boers-og-finans/i/zGJ1x1/norwegian-og-osm-faar-ikke-betalt-britiske-ansatte-i-april

 

Det er småsparer og investorer, som driver kursen i disse dager, håp på at de overlever, håp på å få tiltakspakken, håp på at Boeing bidrar, før emisjonen må trå til... Hva som er sannsynlig av dette, er ikke godt å si, Boeing nope, emisjon den kommer, tiltakspakken gjeld til EK...Aksjonærer sliter uansett hvordan en ser på dette...

Kjos og Kise har en TRS på ca 200mill som må betales, derfor må de selge seg ned, mulig også at de har gitt opp NAS?:

Den gangen tapte Kjos og Norwegian 194 millioner kroner på TRS-avtalene de inngikk med Danske Bank

 

TRS er allerede gjort opp og Kjos og Kiese har allerede solgt seg helt ut av NAS.

 

Hmmm mer triste saker:
Norwegians bemanningsselskaper i Sverige og Danmark begjærer seg konkurs, fremgår det av en børsmelding.
Dette er starten

 

De har ikke noe valg. Permitteringsmulighetene er ikke de samme, så da må de bare stenge sjappa. Dette er vel uanz planen for å redde det som reddes kan.

 

Håper det blir noe å redde igjen

 

Ja who knows.

 

Jeg setter sjansen for at Norwegian overlever en måned til på under 1%

 

Ikke enig... Kreditorene ønsker liv i sjappa...Tiltaks pakke 2+3 gir dem minst 2-3 mnd. Kjøper tid til å konverter gjeld til EK... Så heller 2-3 mnd enn 1 mnd...

 

Problemet for Norwegian (og andre flyselskaper) er at man muligens snakker 18-24 måneder før alt er normalt og man tjener penger igjen. De trenger altså cash for å brenne i 2 år. Nytter ikke med noen kortsiktige løsninger som redder selskapet i 2-3 måneder til.

 

Det komme helt an på hvordan de satser videre. Skal de tilbake til det de engang var tar det lenger tid enn 2 år, hvis de begynner med å satse kortdistanse short haul ruter og skroter long haul, har jeg trua på at NAS overlever, en total restrukturering av videre drift er nødvendig for å generere inntekter og samtidig reduserer kostnader. Igjen er de neste 1-2 mnd svært avgjørende for dette og om NAS kommer igjennom Covid-19, MAX krisen og at Kjos`rn forlot Titanic...

 

Det konkrete spørsmålet som vel kommer opp veldig raskt nå er om obligasjonseiere er villig til å droppe pantet for å konvertere til aksjer, eller om de heller vil hente inn pantet og gjennom det indirekte drive gjennom en konkurs av morselskapet. Da blir det spennende å se hva som skjer videre.

 

Alle snakker om at det må nedskaleres - Undres hvordan kreditorer, leasing selskaper og Boeing forholder seg til det.

Norwegian har avtaler på leasing og kjøp som gjør at de har en ganske stor flåte. Disse avtalene må de ut av hvis de skal nedskalere. Ikke sikkert det er så enkelt i et marked hvor alle snakker om å nedskalere og restrukturere. Gullfuglen alle snakket om for et par år tilbake når det var mangel på nye fly har plutselig snudd om, som en ravn.

Morsom og slett ingen dårlig sammenligning