Takk for at du delte,
@gregas85 !
Jeg var også med på flighten fra Tokyo, og er helt enig i at behandlingen på Narita var elendig! I mine øyne leverte SAS greit helt til vi ble bedt om å gå av flyet rundt 14.30, med beskjed om at ny avgang ville bli 17.00. Da var det klart at flyet ville bli minst fire timer forsinket, og vi er godt inne i EU 261/2004-land. På det tidspunktet hadde jeg ingen problemer med å finne ledige seter på alternative ruter, eksempelvis Thai via Bangkok (avgang 17.30, fremme i Oslo 6.50 søndag morgen), UA/SAS via Newark (avgang 17.55, fremme i Oslo 8.15 søndag morgen) eller TK via Istanbul (avgang 22.25, fremme 11.20 søndag morgen). Jeg fant også ledige plasser hos ikke-Star-selskaper (China Southern og Qatar), men ble avvist da jeg forsøkte å presentere disse for bakkemannskapet i Narita. De hadde visst ikke myndighet til å gjøre noe annet enn å la oss vente... I stedet fikk vi stå ved Gate 28B og se på at Thai begynte boarding mens vi sto i kø for å få tilbake immigrasjonskortene våre for å kunne returnere til Japan.
(Under kommer noen mer generelle betraktninger om reisende og oppførsel ved avvik, hopp over hvis det ikke er relevant ;-) )
Samtidig så virker det som om hendelser som dette får fram både det beste og det verste i folk som reiser. Da jeg fløy fra København til Tokyo fredagen før (6. november) var vi også noen timer forsinket, og i gaten hørte jeg noen som høylytt klaget over hvor dårlig SAS behandlet sine "beste kunder", siden det bare var én kø inn til gaten. Jeg kunne også gjerne tenkt meg prioriterte køer på CPH, men jeg tror ikke gate-personalet blir noe mer oppmuntret til å yte "det lille ekstra" når de blir høylytt kritisert noen sekunder før.
Mye av den samme oppførselen så jeg igjen på NRT da forsinkelsen der var et faktum. Jeg synes eksempelvis det er ganske usympatisk å legge beslag på de ansatte med lange tirader om hvor dårlig behandlet man blir, når det står mange folk rundt og har reelle spørsmål de ønsker å stille.
Samtidig var det andre som endte opp med å sitte og småprate mens vi ventet, jeg så til og med folk som satt og lo og ble kjent med sidemannen/-kvinnen mens de ventet. Jeg tror ikke disse kom noe særlig senere hjem (selv kom jeg hjem søndag kveld via ruta NRT-CPH-KRS-OSL, og det helt uten å skjelle ut noen ansatte).
Jeg observerte også flere som ikke respekterte at priority-køene faktisk også er køer... De mente åpenbart at de var så viktige priority-kunder at de kunne snike forran oss andre priority-kunder. Jeg skjønner at det er kjipt å stå i kø når man allerede har ventet lenge, men det hadde ikke forundret meg om et var nærmere 100 stykker på dette flyet som faktisk har rett til å stå i sånne køer (46 i business, 28 i plus og noen titalls Gull/Diamant-kunder med følge i økonomi), og de har ventet like lenge.
Oppsummering: Selv om oppfølingen i NRT var håpløst dårlig, så er det sjeldent førstelinjeansatte som har skylden. Jeg syntes genuint synd på de i gaten da vi fikk beskjed om at flyet var utsatt til søndag morgen, men uten at de fikk noen beskjed (jeg satt like ved skranken og hørte hva de snakket om).
Jeg opplevde også en del ansatte som gjorde en veldig god jobb, deriblant de i kabinen som helt sikkert hadde like lyst til å komme hjem som det vi hadde. Hun som satt i skranken i CPH transfercenter som skaffet meg den lettere ukurante hjemreisen via Kristiansand, og stuerne i Kristiansand som fikk med bagasjen min helt hjem, selv om de egentlig hadde stengt alt som var av skranker.
SAS customer care kommer helt klart til å få høre fra meg (ikke det at jeg tror de bryer seg så veldig...), så blir det spennende å se om de dekker alle utgiftene mine, jeg kan ikke se noe iEU 261/2004 som gir dem rett til å begrense hotelldekningen til 20.000 Yen.
