Har SAS hyret inn sommerstudenter til å fly?

På vei hjem fra Toronto i dag fløy vi uheldigvis med SK263 fra Oslo til Bergen. Ut av det blå avbryter plutselig pilot landing og skylder på vind. Gidder ikke prøve igjen og sier på høyttaler at vinden ikke skal roe seg før om 5-6t. Tilbake til Oslo og totalt kaos der kombinert med Hans og full togstopp.

Sas har i mellomtiden splittet opp bookingen vår og ombooket oss på 2 forskjellige fly, avgang hele 40 timer senere. Etter et par telefoner og noen turer i serviceskranken fikk vi til slutt ombooket via Sandane og Sogndal i kveld takket været en dyktig og serviceinnstilt agent i skranken. Hun måtte dog ut med noen gloser og løp bort til widerøeinnsjekken for å kjefte på de før hun fikk utstedt billetene. Hun ved siden av meg ble ombooket på et nytt fly først på fredag og de skyldte på at ingenting var ledig før da for henne, mens for meg med diamant var det null stress å booke om tydeligvis. Stakkars jente.

Tilbake til tittelen og divertingen tilbake til Oslo. Etter litt research viser det seg at dette flyet, et CRJ-900 har hatt hele 3 tilsvarende opplevelser i dag. Har de glemt å lære opp pilotene i at det av og til blåser litt på vestlandet? Det hadde forsåvidt vært ok om andre fly også ble innstilt men neida, ingen andre fly i dag som har hatt problemer på vestlandet. På BGO landet det hele 8 fly så å si samtidig som oss, senest 1 minutt etter vårt forsøk.

Har forståelse for at sikkerhet kommer først, men når det samme flyet og crewet gjør det samme 3 flyvninger på rad under vanlige forhold kan man begynne å lure.. Kan vel se langt etter noen kompensasjon da de nok skylder på force majeure..

Dagens flytur ble til slutt:
Toronto-København-Oslo-Bergen-Oslo-Sandane-Sogndal-Bergen

 

Det var ganske vanlig i det SAS begynte med CityJet (CRJ) for noen år siden, at de divertet bare det var litegrann vind og vær. Men inntrykket mitt er at de har blitt mye bedre i det siste. Mulig de har tatt inn noen nye i det siste

 

Utrolig hvor mye styr de lager for seg selv hvertfall. Skjønner fortsatt ikke hvorfor de ikke prøvde å lande flere ganger, hva har man å tape på det?

 

Mener de har noen kriteria som de faktisk ikke har lov å starte innflyging hvis de er utenfor. Sikkert crosswind som var utenfor, men da burde de ha venta litt i lufta tenker jeg.

 

CRJ900 tåler betydelig mindre sidevind enn 737 og A320 så gjerne ikke så rart i dag..

 

Ja det er liksom ikke tegn til å ha gitt det et forsøk en gang..jaja

 

Kanskje noen burde sjekket været og gjort et equipment change? Må da være billigere enn hotell, drivstoff og ombookinger for 600+ mennesker Men hva vet nå jeg.

 

Widerøe redder heldigvis dagen Ekstra morsomt når piloten slenger ut over over speaker: "En del vind mot og på Flesland i dag, altså det vanlige. Ønsker dere en God tur"

 

Etter pandemien så har det nok vært mye bytte av utstyr for pilotene og mange har nok rustet litt også i forhold til ferdigheter. Så det at det er masse studenter ute å flyr nå er nok ikke så veldig overraskende i grunn.

 

Dette er nok kompensasjonspliktig. Skulle aldri satt opp en CRJ dersom BGO var utenfor toleranser.

 

Tviler på at det finnes noe flyselskap i verden som er så fleksible at de kan bytte flytype på så kort varsel, og basert på værmeldinger

 

Dette høres nesten ut som en VG sak.

 

Jeg var inne på tanken flere ganger når jeg kjente på frustrasjonen

 

Har SAS så mange fly på bakken at dem uten videre kan bytte ut maskin dem flyr? I tillegg er det vel kontrakter med Cityjet også som må overholdes?

 

Kort og kort varsel. Alle har vel fått med seg Hans nå, og er vel ikke helt uvanlig å rotete litt rundt når man først får en kansellering? Hadde jo gått helt fint å sende crj900 andre steder.

 

CRJ-900 fungerer kun i solgangsbris på vestkysten, har vært med på en god del diversions. Dette var fast flytype på KSU rundt 2018, det gikk såpass dårlig på vinteren at de gikk tilbake til 737/A320 selv om CRJ900 passet bedre kapasitetsmessig.

SAS trenger en bedre tilpasset flytype som er i sjiktet under A320 som tåler litt kystvær. Da man savner Widerøe.

 

Har du adidas flippflopps,hvite sokker og en litt slitt og kanskje litt trang shorts?

I så tilfelle er du nok svært høyt oppe på vg sine sider omtrent umiddelbart, spesielt om du forteller hvor lenge du har planlagt å fly til Bergen og hvor mye penger billetten kostet og at du aldri igjen skal fly SAS fordi de ikke engang klarer å lande på riktig flyplass

 

Det er en kalkulert forretningsrisiko å bruke sådan maskin til Vestlandet (om den virkelig tåler såpass lite, da).

 

Hvordan er SAS Link sine Embraer sammenlignet med CRJ-ene når det gjelder vind og vær?
Synes de er hakket kvassere på komfort i kabinen de gangene jeg har prøvd dem.

 

De tåler mer sidevind. Vil anta SAS faser ut avtalen med Citijet, i alle fall slik den er i dag, til fordel for flere Embraer 175.