Ombooking ved irrops på bonusreise

Vi skal ut på tur til BKK med familie på tre (2 voksne og én infant) kommende torsdag. Rute er BGO-CPH-BKK i business, med henholdsvis SAS og Thai. Drøy 2t layover på CPH. Det er snøkaos i Bergen for tiden, og det er også meldt lignende tilstander på torsdag. Jeg anser det som svært usannsynlig at vi rekker connection hvis værmeldingen slår til (tilsvarende rute i dag gikk flere timer etter den skulle).
Så til spørsmålet; back in the days hadde jeg ikke stresset med dette, ettersom jeg ville vært trygg på å bli booket om i biz hele veien frem selv hvis ikke bonusseter var å finne, men nå er jeg langt fra sikker..

Noen som har nylige erfaringer hva som skjer hvis vi kommer oss til CPH, men ikke rekker flyet videre? Vil SAS faktisk booke oss inn på andre *A-flighter, selv om det ikke skulle være ledige bonusbilletter? Eller vil de bare prøve å finne ledige bonusbilletter, selv om dette skulle være flere dager frem i tid?

Setter stor pris på svar!

 

Ved irrops samme dag eller dagen før skal operating carrier (som har skyld i forsinkelsen) reroute deg på første og beste alternativ i samme reiseklasse. Om det er ledige bonusseter er helt irrelevant i slike tilfeller.

 

BKK flyet går såpass sent at det finnes ingen alternativer før neste dag.

Hva med å ta et tidligere fly til CPH?

 

Enig. Ikke dumt å være proaktiv. Prøv å ring sas @Salvador .

 

CPH-BKK (TG) går tidlig nok til at man kan rekke flere andre alternativer, dog mye fulle fly pga varselet vintervær og kanselleringer i Tyskland:

Results from https://www.ExpertFlyer.com

Code:

Flight Availability Search
Departing CPH on 18/01/24 0:00 for BKK
Exclude Codeshares
Point of Sale: Norway


                                                                     Frequency
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Reliability Available Classes
0 Connections
TG 951 0 CPH BKK 77W Daily C9 D9 J6 Z1 Y9 B9 M9 H9 Q0 T0 K0 S0 V0 W0 L0
                     18/01/24 13:50 19/01/24 6:20 77% / 22m

1 Connection
KL (**) 1130 0 CPH AMS 295 Daily J3 C3 D2 I0 Z0 O0 Y0 B0 M0 P0 U0 F0 K0 W0 H0 S0 L0 A0 Q0 T0 E0 N0 R0 V0 X0 G0
                     18/01/24 14:10 18/01/24 15:35 53% / 26m
KL 875 0 AMS BKK 77W Daily J3 C3 D2 I0 Z0 O0 Y0 B0 M0 U0 K0 H0 L0 Q0 T0 E0 N0 R0 V0 X0 G0
                     18/01/24 17:05 19/01/24 10:05 55% / 27m

1 Connection
TK 1782 0 CPH IST 32B Daily C0 D0 Z0 K0 J0 I0 R0 Y9 B9 M9 A9 H0 S0 O0 E0 Q0 T0 L0 V0 P0 W0 U0 X0 N0 G0
                     18/01/24 14:10 18/01/24 19:25 NA / NA
TK 64 0 IST BKK 333 Daily C0 D0 Z0 K0 J0 I0 R0 Y9 B9 M9 A9 H0 S0 O0 E0 Q0 T0 L0 V0 P0 W0 U0 X0 N0 G0
                     18/01/24 20:50 19/01/24 10:10 NA / NA

1 Connection
LX (BT) 1271 0 CPH ZRH 223 Su,Th,Sa J0 C0 D0 Z0 P0 Y0 B0 M0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 L0 K0
                     18/01/24 14:50 18/01/24 16:35 49% / 27m
LX 180 0 ZRH BKK 77W Daily F0 A0 J0 C0 D0 Z0 P0 G0 E0 N0 Y0 B0 M0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 L0 K0
                     18/01/24 18:00 19/01/24 10:40 70% / 23m

1 Connection
KL 1134 0 CPH AMS 73H Daily J3 C0 D0 I0 Z0 O0 Y9 B0 M0 P0 U0 F0 K0 W9 H0 S0 L0 A0 Q0 T0 E0 N0 R0 V0 X0 G0
                     18/01/24 18:55 18/01/24 20:20 54% / 23m
BR 76 0 AMS BKK 77W T,Th,Sa C2 J2 D1 K1 L1 T0 P0 Y0 B0 M0 H0 Q0 S0 W0 V0 A0
                     18/01/24 21:30 19/01/24 14:30 35% / 35m

1 Connection
OS 306 0 CPH VIE 320 Su,M,T,W,Th,F J0 C0 D0 Z0 P0 Y2 B1 M0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 L0 K0
                     18/01/24 20:05 18/01/24 21:50 75% / 29m
OS 25 0 VIE BKK 772 Su,M,T,Th,F J0 C0 D0 Z0 P0 G2 E2 N0 Y2 B1 M0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 L0 K0
                     18/01/24 23:25 19/01/24 15:30 84% / 19m

 

Det er Thai ja, tenkte på Sas flyet. Likevel, hva med 06 avgang da fra BGO?

Lufthansa har kansellert en A380 til BKK pga skitvær så det blir nok trangt om plassene de neste dagene.

 

Årsaken til at SK2865 var sen i dag var også mye grunnet sen avgang fra CPH på SK2862.

Ser det virkelig ikke som svært sannsynlig at dere misser connection, selv om det absolutt er en fare. Uansett skal SAS booke dere om dersom det skjer.

 

Dette var det første vi tenkte på. Vi er bare svært lite giret på å vekke vår 3,5mnd gamle baby kl 0330, for så å ha layover på 6-7 timer på CPH. Så tror ikke vi orker å gå for det, hvert fall ikke med mindre vi må. Men takk for tips.

 

Ja, jeg så det, men jeg vet også hvordan ting blir her på slike snødager. 2t er ingenting i sånne situasjoner. Så lenge vi er sikre på at SAS booker oss om, tror jeg vi bare tar sjansen. Og da er det ikke noe snakk om at det ikke er ledige bonusbilletter, da vil de bare booke oss på første og beste? Min frykt er at de vil booke oss om til SAS sin egen avgang ca 1,5 døgn seinere for å spare penger..

 

Takk for god research! Har sett på flere av disse. Det er også ledige bonusbilletter med EVA Air ut fra LHR på kvelden.. Litt fristende å bare booke om til det, ettersom EVA er at av de få selskapene i alliansen jeg ikke har flydd - og nå lukker jo vinduet seg snart.. Dog ikke veldig fristende med ekstra mellomlanding og lenger reisedag med infant på slep. Tenke, tenke..

 

Som nevnt så flyr vi Thai bort, så dette er mange options hvis det skulle ryke. Jeg var egentlig bare mest bekymret for at de ville insistere på å booke oss om til flighter kun med ledige bonusseter, og at vi dermed kunne risikere å måtte vente lenge.. Men har fått inntrykk fra flere at i et slikt scenario vil de måtte være tvunget til å booke oss om i samme klasse og samme dag hvis mulig.

 

De er forpliktet til det ja. Men det finnes en teoretisk mulighet for at den dere støter på ikke kjenner regelverket godt nok. I så fall ville jeg valgt å enten snurre agentrullett og ringe igjen eller å være vennlig og krystallklar på det faktum at er fullstendig irrelevant hvorvidt de finner ledige bonusseter.

 

Hvis de skal booke dere om i annen klasse så skal det være fordi det er helt utsolgt for businesseter generelt, ikke bare tomt for bonusseter. Og nedgradering utløser også rett på kompensasjon.

 

Det er veldig avhengig av en god del forskjellige faktorer. To timer er mye, særlig så tidlig på dagen. Tro meg, jeg har arbeidet mange år som tårnflygeleder ved flere norske flyplasser så er ganske godt kjent med vinterops.

Ser at SK2865 blir dagens første flyvning for SE-RST, slik at det ser lovende ut. Maks dårlig timing på en rullebanebrøyting + avising skal normalt ikke være nok forsinkelse til at dere mister connection. Eneste vil måtte være om crew kommer inn på en annen flyvning, men regner med at de som kommer inn på den eneste SAS E195-en med ankomst før (SK2862) skal ut igjen til ARN med SK898 og samme flyindivid.

 

Vel, da er vi faktisk kolleger. Og jeg er flygeleder ved gjeldende enhet, og vet dermed så altfor godt hvordan det ofte går på dager slik som i dag. Og som spådd, nå sitter vi fortsatt på gate etter å ha ventet på å slippe til i deicekø, samt at hele flyplassen er nå stengt til nærmere 1300. Så nå er det bare å smøre seg med tålmodighet (som ikke er så lett med infant med på trangt fly), og vente på se hva SAS hoster opp av ombooking..

 

Fikk nettopp en snap av dialogen fra en kollega av deg. Verden er liten og så videre.

Ved missed connection synes det at en del avganger er fulle, trolig i forbindelse med kanselleringene til Lufthansa, men det er fortsatt ledig på både BR76 fra AMS kl 2130 og TG917 fra LHR kl 2135. Er det ledige seter, har dere krav på ombooking til første ledige jf EU-forordning 261.

Dersom SAS er vrange på ombooking, er det bare å slå i bordet med artikkel 8 punkt 1 fra nevnte forordning:
(b) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at the earliest opportunity;
(c) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at a later date at the passenger's convenience, subject to availability of seats.


God tur!