Staten selger resten av aksjene i SAS

https://www.dn.no/nyheter/2018/06/26/1737/Luftfart/staten-selger-alle-aksjene-i-sas

- shu

 

Litt historie:

Flyselskapet ble stiftet i 1946 ved samordning av driften til Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL), Det Norske Luftfartselskap (DNL) og Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (SILA). Selskapet hadde opprinnelig en aksjefordeling med 2/7 dansk, 2/7 norsk og 3/7 svensk.

Opprinnelig eide den svenske staten 21,4 %, mens Danmark og Norge eide 14,3 % hver. De øvrige 50 % av aksjene var da eid av en lang rekke private- og institusjonelle investorer.

I oktober 2016 solgte den svenske og den norske staten seg ned til henholdsvis 17,1 og 11,4 prosent, og salget utgjorde tilsammen 7,2 % av aksjene.[6][7] Det resulterte i en fordeling av eierskapet mellom de skandinaviske staten og private aktører på henholdsvis 42,8 og 57,2 prosent.

https://no.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Airlines
https://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Airlines

 

God kjøps mulighet når denne synker litt til nå.

 

Norge solgte alle SAS-aksjene for 597 mill.
Det norske stat har nå solgt alle sine aksjer i flyselskapet SAS


https://e24.no/boers-og-finans/sas/...597-millioner-kroner-for-sas-aksjene/24380209

 

Røe Isaksen mener at salget ikke vil spille inn på rutetilbud og slikt, mens flyanalytikeren mener at Danmark er sannsynlig kjøper, fordi de vil styrke København som hub...

Hvem tar feil?

 

Hvorfor må noen ta feil?

De snakker jo om forskjellige ting, selv om de snakker om samme selskap, må ikke blande epler og bananer.
Men det er alltid mulig å se ting på værst eller beste måte.

Personlig tror jeg begge har rett.

 

Tidligere oversikter fra SAS viser høyere inntjening på ruter fra Norge enn i de andre landene, så det er vel markedsøkonomi og ikke politikk som styrer.

Flere interkontinentale ruter har jo blitt lagt til ARN og OSL, men har blitt flyttet til CPH pga dårlig inntjening. Senest ARN-HKG, og tidligere OSL-MIA.

Personlig foretrekker jeg CPH i stedet for ARN på IC-ruter. Loungen ligger nærme passkontrollen, og relativt kort vei til gate.

 

Vet ikke om Danmark er kjøper, men det er overveiende sannsynlig at IC flygninger fra Oslo snart er historie igjen.

 

IF burde kanskje ha sørgebånd på websiden?

 

Ingen fare, da kommer bare United tilbake og tilbyr en EWR-rute i en trang 757.

 

Den ene mener at salget ikke vil ha innvirkning på operasjonelle forhold, mens den andre mener at Danmark er naturlig kjøper fordi det styrker CPH.

Det er motstridende i min bok.

 

SAS som andre bedrifter driver for å tjene penger, men så lenge tre stater har hatt innflytelse i generalforsamlingen er det ikke utenkelig at det har vært litt politikk involvert. Nå som næringsdepartementet ikke er representert lengre er det ikke urimelig å anta at vi vil se en svekkelse av tilbudet i og fra Norge til fordel for Kastrup og Arlanda.

Jeg tror dette salget er uheldig for norske reisende.

 

Den svenske staten har vel også sagt at de skal selge seg ut ....men den danske stat må nok legge mye penger på bordet dersom de skal få negativ kontroll (33,4%)

Men de vil jo selvsagt være en dominerende eier med det de allerede har, men dette åpner jo døren for de store flyselskapene i europa å kjøpe seg opp ...

 

Leste du fra wiki nå ?
Den listen er fra 31. jan 2017

e24 eller DN skrev at pr igår, så hadde både sverige og norge under 10%.


pr. 31. des 2017 så var det slik:
The Swedish government 14.8%
The Danish government 14.2%
The Norwegian government 9.9%

 

Få inn AA og AY, så er problemet løst!

 

Det er heldigvis en del selskaper etterhvert som klarere å generere et trafikkgrunnlag til IC fra Oslo. Så jeg er ikke bekymret