Fra E24: På et eller annet tidspunkt vil realitetene bli tydelige for SAS-aksjonærene. Den danske og svenske staten sørger nok for at SAS forblir flygende. Aksjonærene kan ikke regne med at de to statene også vil redde aksjonærene. SAS var relativt tidlig ute da selskapet i fjor høst gjennomførte en refinansiering som inkluderte gjeldssanering, ny aksjekapital og nye hybridlån. Nå, ett år senere, begynner tegnene til at refinansieringen ikke var omfattende nok å melde seg for alvor i regnskapene. Tirsdag legger SAS frem sitt regnskap for regnskapsåret 2021, som går fra 1. november til 31. oktober. Det blir neppe lystelig lesing. Oppturen for luftfarten har gått atskillig tregere etter gjenåpningen i sommer enn det mange optimister hadde håpet på. For flyselskapet SAS er det selvsagt en fordel å ha to stater som dominerende eiere i ryggen. Spørsmålet aksjonærene må stille seg er om man kan ta det for gitt at statene også vil ønske å redde aksjonærene. Regnskapene bør være egnet til å skremme vettet av alle med SAS-aksjer i porteføljen. Tross refinansieringen i fjor hadde SAS en netto rentebærende gjeld ved utgangen av sitt tredje kvartal på massive 27,1 milliarder svenske kroner. Den bokførte egenkapitalen i konsernregnskapet, inkludert hybridlån, var kommet ned i syv milliarder svenske kroner. Og her bør aksjonærene huske at hybridobligasjonene på 7,6 milliarder svenske kroner har forrang foran aksjekapitalen når den beskjedne egenkapitalen skal fordeles. Nå er nok en fullstendig nulling av SAS-aksjene lite sannsynlig. I en ny refinansiering vil nok statene ønske et fortsatt innslag av private eiere. Men SAS-aksjonærene kan ikke regne med at de ikke kommer til å bli utvannet på et eller annet tidspunkt. I det lys er det ganske underlig at aksjemarkedet mandag formiddag verdsetter aksjekapitalen, som i regnskapene langt på vei er tapt, til hele 9,4 milliarder svenske kroner. Aksjen er ned vel 29 prosent siden nyttår. Det er en nedgang som ikke er i nærheten av å reflektere de utfordringene SAS og andre flyselskaper har møtt og fortsetter å møte. Med andre ord kommer SAS-aksjen på et eller annet tidspunkt til å falle kraftig. Starten på et slikt stort fall kan meget vel komme i forbindelse med at SAS presenterer sitt siste regnskap tirsdag morgen.
Kanskje nå er tidspunktet for den norske stat å gå inn som flyselskap-eier igjen? For en billig penge, mot at SAS må satse mer på Norge.
Nix. Selskapet må nok dø dessverre. Det er for mye gamle synder. Så får det heller bli noe nytt som stiger fra asken som fugl Phoenix. EB og LTG forsvinner i dragsuget.
Nah, verdien av kundelistene er der. De kan nok devaluere poengene, men vil antagelig beholde de mest flyvende kundene passelig happy tror nå jeg. Men dette kan godt skje ved salg av kunde databasen til et nytt selskap etter det gamle bolaget går under.
Resultat: -tapte 6,5 milliarder svenske kroner https://e24.no/boers-og-finans/i/a78XmM/sas-har-tapt-65-milliarder-det-siste-aaret - shu
Eurobonus...SAS bryr seg ikke om dem, viktigere å sparke staff, har du glemt hva NAS gjorde med sine poeng...0. Vi har fortsatt litt tid enda.
Jeg har ALDRI eid en SAS aksje ... Tapte penger på Norwegian .. Satser nå på Norse Atlantic ... Skyr Flyr
Nei @Eddie47 var vel fortsatt NAS aksjer? Lempet alt fly ut etter visse luringer kjøpet seg opp i Flyr(Spretten og Fredly), NAS etter rekylen(konkurs beh. ferdig) og SAS på 2 kr(fra emisjonen på 1,2kr eller hva den var).(altså med profitt)
DNB Markets: SAS legger frem kvartalstall i dag og her venter vi en omsetning på SEK 5.5 mrd og et justert resultat før skatt på SEK -1.4 mrd. På tross av estimater noe over konsensus har vi her en salgsanbefaling med et kursmål på SEK 1 pr aksje. Kursen stengte i går på SEK 1.30 pr aksje. Med utsikter til betydelige negative resultater også de kommende kvartalene, rentebærende forpliktelser på SEK 33 mrd ved utgangen av forrige kvartal og et kursnivå som samtidig impliserer en samlet selskapsverdi godt over historiske nivåer mener vi verdsettelsen ser strukket ut. Hei kjære naboer, dansker og svensker, må nok redde SAS igjen.
Får gi sparken til alle IT ansatte, leverandører og outsource hele skitten til Microsoft eller Google... Kanskje vi får treff på flere Awards reiser da
Siden EB er skilt ut i eget selskap blir det enkelt for et "nytt" SAS å plukke opp tråden hvis "gamle" SAS går dukken. Som andre skriver er det nok veldig viktig for et "nytt" SAS å beholde kundene som skaper mest butikk og er mest lojale. Når det er sagt er dette utenfor min kompetanse om selskapsrett og hva som skjer ved en evt. konkurs. Hadde vært spennende å få en utledning fra noen som kan dette
Noen har klokkertro på SAS, innlegget er kopiert fra «Finansavn Forum» fra en som kaller seg 100Bagger, jeg sier bare Du verden…: Jeg mener at dagen i dag er veldig god for inngang. SAS verste pandemi kvartal er nå publisert. De vil fortsatt tape saftig neste kvartal, men det blir bedre og kvartalet etter der vil også bli drastisk bedre. Resultatet vil tippe positivt i midten av 2021 og vil til slutt ende opp flere milliarder i kvartalet. Hvorfor? 1. Norwegian er død. SAS markedsandel vil øke drastisk da denne pandemien viser veldig tydelig verdien av en seriøs og stabil operatør i luften. Loungene er åpen og håndteringen av SAS poengene er bedre enn noen gang tidligere. 2. Kost reduksjonen er voldsom. SAS vil komme ut av dette trimmet og deffet som aldri før. 3. SAS har slitt med en del gamle ansatte som har for høye lønninger. DDette har gitt altfor høy lønnsgrad. Nå er disse ute døra og SAS kan konkurere med hvem som helst. 4. SAS har massiv kapitalbase nå og er faktisk klar til å kjøpe andre opp. (Bestillinger av H2 og e-fuel fly kommer nok om ikke for lenge) Kjøp. SAS aksjen koster over 3 innen kort tid. MCAP 20 milliarder på et trimmet SAS som kan velge og vrake blant nye ruter når de andre ligger med brukket rygg.
