Bør man redde Norwegian (E24)

Jeg risikerer å brenne inne med mine 87 cashpoints, men har ennå ikke lagt dem ut på finn

 

Shit!
Jeg har 95 Cashpoints... What to do...???!!!???

 

Dette er desperasjon!

 

Lol, folk er gale! Ville aldri gitt 50% engang, da skulle jeg omtrent bodd på flyplassen og hatt et ekstremt reisebehov iriks på kort varsel.

 

Har ett cashpoints tilsalgs her:

 

1 Cashpoint, ikke 1 cashpoints

 

Tror ikke Norwegian tok høyde for at noen skulle kun ha ett av de

 

Jeg byr 20 øre!

 

Men fra spøk til litt mer alvor; Kan det være en liten nødline fra oss med Bank Norwegian-kortet å booke opp div. flexbilletter langt frem i tid? Har forstått det slik at Bank Norwegian er et av få/ingen andre(?) kredittkortselskap som overfører hele billettprisen til DY med en gang. For mitt vedkommende har jeg 50k i grense, og jeg er jo beskyttet siden det er kredittkort. Vet 50k i DY er brukt opp før jeg får postet dette innlegget, men mange bekker små osv...

 

Jeg vil takke @edstro for hans innlegg som jeg forsøker å si hele tiden, men var så uklar før, må jeg innrømme.

Optimisme: https://e24.no/naeringsliv/i/OQQKdl/norwegian-har-nok-penger-til-aa-overleve-deler-av-vinteren

Vel ja, jeg studerer samfunnsøkonomi. La meg oppsummere fra lang til kort:

Norwegian-krise og finanskrise i 2008/9 kan sammenlignes, det har blitt gitt for mye obligasjoner (verdipapirene) som skal betales innen et periode. Det er fare under perioden for misligholdet (betaler ikke lån) pga manglede kjøpekraft.

Det er ikke fullstendig Norwegian sin feil (en del), men kreditorer og Kjos burde ha dempet masseordrer av fly for lengst. De gjorde det likevel da de ikke skjønte risikoen som de kan møtes i fremtiden (nå og noen år siden). De hadde ikke vurdert potensielle barnesykdommer av nye Boeing-flyene før de bestilte disse.

Det samme skjedde før 2008, da bankene hadde ikke vurdert låntakernes evnen til å betale lånet tilbake (risikoen til mislighold), særlig NINJA-lån (No Income No Job Asset). Resultatet mange betalte ikke lånet, ble ført til tvangssalg av bolig og det førte til boligpris falt ned og mange sitter med gjeld som er høyere enn det bolig er verdt.

Hvis du virkelig forstår risikoen og tar hele ansvaret selv for investering i Norwegian med å bestille billetter eller kjøpe aksjer o.l, er det bare kjør på.

Utfallet fra finanskrisen er grusomt, arbeidsledighet vokste voldsomt, dødstall følger også med. Folk mister bolig og sitt nærmeste, venner og kolleger.

Norwegian sin konkurs gir SAS monopol på kort sikt (igjen, risikoen å ikke redde Norwegian), medfører til mange blir arbeidsledige og i verste fall fører til noen kan dø. Regner med at det er billigere å rekruttere ansatte eller kjøpe opp konkursboet enn å gi flere milliarder støtte til Norwegian, långivere som har 40 milliarder i vente kan bare takke for seg.

Så stopper jeg her, innlegget kunne ha vært lengre

 

Enig med deg i at det ikke er bare Norwegian sin feil. Nesten litt fristet til å si det ikke er Norwegian sin feil.

Norwegian (les: Kjos) er/var oportunistisk, og satset hva remmer og tøy kunne holde.

Private långivere/leasing selskap spilte poker. De så en stor oppside, hadde et marked som flommet over av penger som måtte plasseres et sted. De valgte å se bort fra den potensielle nedsiden.

Boeing og den amerikanske stats eksportfinans så at de hadde muligheten til å holde Boeing med order i en tid de ellers mistet store ordre til Airbus. Hadde Boeing ordre, hadde folk jobb.

Dessuten, 737 (og etterhvert 787) var jo arbeidshester etterspurt over en lav sko. Så det ville alltids være noen som ville kjøpe flyene om dette lille norske eventyret skulle gå over ende.

Norwegian tok på altfor mye gjeld, vokste for fort og hadde vel egentlig mer enn sin egen porsjon med uflaks i veksten.

Men, et eventyr var det. (jeg, jeg tror dessverre ikke de overlever) Og jeg er enig med deg i at den amerikanske stat, leasing selskaper og private lånegivere kan få ta regninga. Men ikke glem at det også er mange vanlige folk (ok, @Eddie47 er ikke hvem som helst ) som kjøpte aksjeer, som da tapes.

Likevel, enig med du, hvis staten i hele tatt skal gjøre noe, så må det være å gå inn å kjøpe opp konkursboet.

Men, det er vel det som egentlig er agendaen til Braathen & Co. De ser Norwegian ligger på avgrunnens rand, og posisjonerer seg til å ta over konkursboet, eller iallefall deler av det.

 

I e så glad at jeg brukte mine 900 CP på en spontan Oslo tur for noen uker siden. Det luktet allerede dårlige tider der. Har faktisk 2 CP igjen... omg... jeg kommer til å tape alt

 

Interessant partsinnlegg fra en pilot hos Norwegian.

 

Glad jeg ikke er i økonomidelen av et flyselskap jeg

 

Tung regnskapsanalyse det der.

 

Siste kommentaren (akkurat nå) er at "hvis ingen vil kjøpe flyene, er de de da verdt 78 mrd kr?"

Godt spørsmål.

 

Jeg er ikke helt enig. Norwegian har fått særs gode vilkår når de har handlet fly, og slike masseordrer har jo funket bra for både Easyjet (da de dumpet Boeing), Ryanair etter 9/11, Norwegian selv i en god stund, og Wizzair. Noen sjanser må man tross alt ta. Jeg vil heller snu på det og spørre om de har kjøpt fly til riktige formål. Til det mener jeg at svaret nei.

Ellers blir det enn så lenge særs få ruter som SAS får monopol på, selv med en Norwegian-konkurs.

 

Kanskje den norske stat kan la Norwegian gå konkurs og så kjøpe konkursboet for en «billig penge» og opprette Den Norske Stats Flyselskap .... DNS Norwegian AS og starte skarp konkurranse med SAS.
Når pandemien er over selger staten seg ut med fortrinnsrett for norske statsborgere og selskapet endrer navn til Den Norske Folks Flyselskap ... DNF Norwegian AS ...
Du verden ...

 

He, he, tilbake til «før sas»? Når var det SAS ble opprettet? I 1946?