En aldri så liten rundtur: TRD-OSL-LIS-REC-GIG-GRU-EZE-YYZ-CPH-BGO

LATAM spanderer champagne i VIP Loungen på GRU

 

Blitt stive priser siden jeg bodde i området(Natal), da var det 2 real for en drink, 1 for en øl og 2 for grillspyd. Men det er jo mange herrens år siden, 2005, er vel naturlig med en prisstigning

 

Godt å vite
Tilgang med TP C ?

 

Det vet jeg ikke, men det er flere lounger på GRU International

 

Litt om LATAM … de er definitivt ikke av de mest punktlige selskapene jeg har reist med!
En feltstudie jeg har gjort, viser at 100% av LATAM flygningene var forsinket, 29 min - 42 min - 39 min!

Det begynte med LA3855 REC-GIG, en 6 år gammel A321 som fremsto som ny innvendig
En behagelig flygning på 2 1/2 time med smilende og blide jenter, her ble det både varmt baguette med ost og høne, med øl.
Dette var første gangen jeg har sett et fly som har forberedt seg på å lande i jungelen …eget «Jungle Kit» i tilfelle vi skulle snaie tretoppene og havne i sumpen
Flyet hadde fire rader med Premium Economy, alle med blokkert midtsete. Vi satt på 1A og 1C, noe vi hadde på alle tre flygningene (1D eller 1F) var opptatt da vi bestilte.
Knyttnevetesten viser at jeg får plass til hele underarmen foran kneet

Da vi landet i Rio regnet det og det var grått og trist ute og 18 grader. Vi kom fra 26 grader og skyfri himmel.

Vi skulle jo ikke ut så det plaget oss ikke, men vi surret jo rundt i terminalen og ble mer og mer frustrert. Vi ble sluset inn på terminal B innenriks fordi vi skulle til Sao Paulo, men det sto ikke på noen tavler … ingen!

Etter litt søking og spørring kom det frem at vi skulle på B32, men der sto det jo ikke Sao Paulo
…. de kunne jo godt ha skrevet Sao Paulo også …
Tenk om det på OSL hadde stått Flesland i stedet for Bergen, hva skulle en stakkars utlending som ikke var lokalkjent på solkysten gjort da? En trønder f.eks?
LA3533 A320 7 år gammelt og slitt!
Ca en times flygning, ikke noe spesielt bortsett fra at det ikke var gardin mellom våre 3 rader i Premium og de andre!
Peanøttbar og chips og øl!
Vi hadde to damer og den ene ville definitivt ikke snakke engelsk!
På GRU kom vi inn på innenriks, terminal 1 og måtte komme oss til terminal 3, det var langt å gå til passkontroll og sikkerhetskontroll!
Derfra var det enda lengre å gå til terminale og det var svært få rullegulv! Mange skritt på FitBiten!
Litt mat og champis i LATAM loungen før vi trasket videre til gate 313 …. det var også langt og i tillegg en bussgate.
Det flyet var jo selvsagt også forsinket så sto vi der og hang, 150 mennesker eller så. Trangt var det og med gjevne mellomrom ble vi oppfordret til å holde sosial avstand og bruke munnbind! Kanskje 10% brukte munnbind?
Ikke vi heller, for vi har jo fått 4 skudd, må vite!
LATAM praktiser streng prioritering med 5 grupper + pluss en gruppe som er lovbestemt å bli prioritert først, syke og gamle og spebarn og andre med spesielle behov.
Dette gikk helt greit på de to første flygningene, men på den siste med buss ble det egentlig bare tullete.
De ropte opp gruppene i riktig rekkefølge og loset oss inn i samme kø foran bussene. Når dørene på bussene ble åpnet ble vi alle stuet inn i bussene i god sosialdemokratisk orden «alle er like».
Så kjørte vi hele flyplassen rundt til vi fant et høvelig fly, dørene på bussen ble åpnet og da var det den sterkestes rett som gjalt.

19 år gammel A320 og den virket 19 år gammel.
Her var det tre rader Premium og ingen gardin!

Flyvertinnen som ikke ville/kunne snakke engelsk fra forrige flygning var også her og det skapte litt forvirring hos hele besetningen for der var det bare portugisk og spansk hos dem.
Så «hostet de opp» en fra de bakre rekker, Melony, som kunne engelsk, hun kom frem til oss og presenterte seg og sa at vi måtte spørre etter henne når vi ville noe. Vi så henne aldri mer …
Så gikk det over 1 time i luften med gardinen trukket for …
Jeg var både tørst og sulten.
Etterhvert kjentes duften av varme rundstykker og klirring med glass og kopper foran gardinen… snart mat!
Da kom turbulensen, dårlig asfalt, litt kasting og skumping i flyet og setebeltene på. Mat og traller ble ryddet tilbake …

Etterhvert ga det seg og det ble på ny aktivitet …
Mat og drikke!


Damen var raus med vinen og fylte opp et helt vannglass og det ble påfyll.
Jeg ville ha kaffe etterpå og cognac, tror ikke hun skjønte hva jeg ville ha så jeg fikk et halvfullt vannglass med 12 år gammel Chivas Regal

 

Å komme til Buenos Aires gikk egentlig greit, men det var kø i immigrasjonen. Noen av offiserene så skikkelig mugne ut, det var tross alt en time over midnatt.
Vår mann lyste opp i et hjertelig smil da han så de vakre norske passene og ønsket oss velkommen til Argentina etter de vanlige sjekkene. Pass, iris og tommelfinger, men vi fikk ikke stempel i passet.
I våre dager er det jo alltid et spørsmål om kofferten er med de samme flyene, det var jo tross alt tre flygninger via travle flyplasser. Den sto pent å surret rundt med bånd nr 5.

Valget sto nå mellom taxi og Uber, sjekket Uber og det var en på flyplassen og prisen var 4100 peso, ca 290kr og jeg bestilte.
Inne i bilen kom spørsmålet: hvordan har dere tenkt å betale for turen? Cash eller kort via appen?
Hæ???
Hvis du vil betale med USdollar blir det 30$ cash, da kansellerer jeg turen og da må du gjøre det i appen også …
Plutselig var alle enig, mannen tjente 30$ svart og ville få enda mer på dollarveksling utenfor banker, litt dyrere for meg og tap for Uber.
Mannen var fra Venezuela og hadde flyttet til Argentina for 5 mnd siden for å skaffe en bedre fremtid for sine to døtre, 2 og 6 år.
Han pratet i ett hele turen, han måtte praktisere sin engelsk, som han hadde lært da han hadde ett år på amerikansk skole da han var 12 år…
På slutten av turen tilbød han å stå til vår tjeneste dersom vi trengte noe som helst. Og ikke minst kunne han kjøre oss tilbake til flyplassen …
Ja ja .. vi kom hel frem og han fikk 35$

 

Nå øl!

 

Når vi gikk for å spise i går fulgte jeg i @kjeeli sine fotspor fra 2019, vi gikk på Estilio Campo. Når man vet hvor grundig @kjeeli er i sin research er så er det ingen grunn til å tvile på at resultater blir bra.
Restauranten åpner kl 8 og da var vi der.
Allerede i døren ble vi forsikret om at dette var en spennende restaurant, for der var det store vinduer rett inn til den delen av kjøkkenet som hadde en svær kullgrill hvor store stykningsdeler og hele lam ble grillet.
En kokk gikk rundt og snudde kjøttet med passende mellomrom
Vi var noen av de første som kom og vi ble plassert på et bord med et 3000 liters vinfat som nærmeste nabo.
Det kom en kelner med en meny, hvor det også sto på engelsk. Det var utrolig mye godt og umulig å velge.
Vi bestilte to dry martini for å nyte stedet og atmosfæren og overlot til kelneren å komme med forslag til hva vi skulle spise og drikke.
Vi fortalte om målet for besøket, møre og smakfulle stykker av argentinsk oksekjøtt og en nydelig Malbec.
Til fruen valgte han en skikkelig indrefilet med spinatstuing . Medium rare
Til meg valgte han en tomahawk og gresskar/potetstuing ..Rare og deilig rød.
Så kom forslaget om vinen og da foreslo han den dyreste på vinlisten 16000 pesos ca 1200kr, den var helt sikkert en nydelig vin.
Vi ble enige om en litt billigere 9120 pesos og den var utrolig god. Rutini Malbec 2020

En herlig vin, en deilig lukt av ren Malbec lagret i 12 mnd på eikefat, frukt og krydder. Og den smakte herlig .,

Kelneren var oppmerksom hele tiden selv om restauranten etterhvert ble fylt opp av nye gjester og var bortimot full.

Kjøttet og vinen smakte himmelsk! Kjøttet var så mørt som vellagret oksekjøtt skal være.
Neste gang ville jeg valgt bort gresskarmosen..

De satte frem noe tapas mens vi ventet på at kjøkkenet skulle gjøre kjøttet ferdig, vær forsiktig med det for tro meg …det blir nok mat.

Det hele ble avsluttet med en herlig spansk brandy, Cardenal, og espresso

Deilig mett og vin i hodet vandret vi hjem i 20 grader langs kanalen

Det hele kostet 27 000 pesos, ca 1900kr.
Alternativt 100 US$ eller 98 €, altså vel 1000kr og da bare i sedler over 20 €/$.

 

Argentinsk malbec til argentinsk grillmat. Det blir ikke så mye bedre enn det...

 

Ser jo veldig hyggelig ut, er lagt på listen nå. Takk også for prisoppdatering. Har dere benyttet uttak hos Western Union for å få bedre en offisielle vekslingskurs enda?
Og takk igjen for prisoppdatering. Det hjelper for min del veldig å ha en ide om prisnivå, selv om dette er et " dyrt" sted i hovedstaden.

 

Da må Argentina i så fall endret praksis. Fikk stempel både ved inn- og utreise i januar.

 

Litt pengeprat:
Sjekker ut fra hotellet, et utmerket hotell som kan anbefales!
Hotel Madero

Regningen var på 65000 peso ca 4600kr
Spurte om jeg kunne betale i US$ cash , offisiell vekslekurs på hotellet var 149 og da ville det bli 436 US$ ca 4400kr
Damen ringte et kontor.. regnskapskontoret og fikk en annen kurs og da ble prisen på oppholdet 304US$ ca 3100kr .. og da var dette inklusive den nasjonale mva. på 21%.

Lønnsomt å spørre om de tar US$ cash dersom man ikke har vekslet nok.

 

Sitter i Star Alliance Loungen på EZE, skal fly AC 91 om vel en time. Helt ok lounge, men ikke mye mer. Ikke fullt, men en del folk.
Loungen har en liten avdeling reservert for First Clas and HON.


Det er oss og passasjeren til LH 511 som skal gå litt etter oss. En flott maskin B747-800

 

Sao Paulo er stedet hvis du er lei ungen og trenger en ny

 

CN Tower Toronto, snart øl

 

Sist jeg var i Argentina (2019), fikk jeg MVAen tilbake på kredittkortet 1-2 dager etter utførte betalinger overalt (hotell, restaurant, butikker) - ganske fiffig løsning. Ble aldri spurt om ID, kom automatisk så lenge det var betalt med utenlandsk kredittkort.

 

lokomotivet var på villspor!

 

Dagens problem, vi hadde 15 timer i Toronto og valgte derfor å reise inn til byen.
Har nå fått mail fra myndighetene og jeg er nå kommet til Bergen

 

AC91 EZE-GRU
Et lite hopp på 2 timer og 15 min med B787-9

i sete 1D
Innsjekking tok tid, damen i skranken på EZE hadde problemer med å finne ut hva vi med de vakre røde norske passene trengte av dokumenter for å komme inn i Canada og Danmark og Norge og måtte ha hjelp av sin kollega for å tolke reglene.
Til slutt måtte hun få dokumentasjon på at vi hadde eTA til Canada og godkjent i appen ArriveCAN.
Nok en gang viste det seg at det er nødvendig å ha utskrift av eTA (og ESTA) med på tur ..plutselig er det en som må se det på papir.
Hennes neste problem var å finne alle «de eksotiske» flyplassene oppe nær Nordpolen, CPH og BGO.
Så kom bagtaggene på 3 kofferter hvorpå damen smilende kunne meddele at vi ikke trengte å tenke på koffertene før vi var i Bergen.

Fast Track og alt det der fungerte og vi var raskt igjennom og det ble en tur i loungen.

Prioritert boarding fungerer hos Air Canada i flere grupper (5-6??) og vi kom oss fort og greit til 1D og 1G

Vann var på plass, men ingen pre-departure champagne.

I komfortabel høyde ble det både champagne og deilige viner og GT.
Her ble det også mat


Tiden gikk jo med når man skal spise og drikke og få opp flyhumøret og nyte det gode setet hos Air Canada.
Når man i tillegg hadde hyggelige og proaktive gutter og jenter sammen med oss ble dette en trivelig flytur på dagtid.

 

AC91 har en mellomlanding på GRU på vel 2 timer, i praksis ble det nesten 3 timer og alle måtte ut med «pikk og pakk», også vi som skulle videre med samme fly.
En skulle tro at vi som skulle videre med samme fly fikk en enkel ut og inn, men nei, her skulle vi gå gjennom hele ankomst korridorene og nesten ut til grensekontrollen i terminal 3.
Så var det gjennom ny sikkerhetskontroll og tilbake til avgangangshallen i terminal 3.
Selvsagt kø alle steder det var mulig å ha kø.
Terminal 3 på GRU har laaange ganger og korridorer og en svær butikkavdelig, så tiden gikk og det ble ikke tid til å gå i loungen.

Fra terminal 3 går alle de store fuglene til USA og Canada og Europa på kveldstid så det krydde av folk over alt.

Vi dumpet ned i seter ved avgangsgate og satt der til lenge etter at boarding startet, noe som også resulterte i kø i broen ned til flyet.
«Tenk om vi måtte stå i en sånn kø hver gang vi skal ut å fly?» sa fruen