Går SAS konkurs...??

Jeg tror ikke at de vil kjøre det så langt, det er bare ren og skjær idioti og jeg tror det blir tvunget lønnsnemnd før det skjer. Men jeg tror de er villig til og gå såpass langt at 2019 blir et veldig dårlig økonomisk år for SAS.

 

Det bærer ikke logikk i min verden. Om reisebyrået går konken så har jo jeg en fullt betalt billett.

Transportleddet har fått oppgjør og vet at jeg kommer. Da burde det være dem revnende likegyldig om selger gikk nord og ned.

Har du noe dokumentasjon for denne påstanden?

 

Og i tillegg til, dersom man betaler med paypal, har man reklamasjonsrett 180 dager etter at tjeneste ble utført. Det vil si at paypal gir refusjon når produktet ikke kommer seg fram uansett grunnet

 

Det står ingenting i artikkelen om at betalte billetter på United (eller andre) ville være ugyldige. Det refereres bare til SAS’ flygninger.

Hvis det virkelig er slik, så må det være enda et av disse sære forretningsideene som flybransjen har, som f.eks at du ikke har hjemreisen om du ikke benytter utreisen.

 

Dersom SAS går konkurs, kommer Norwegian til å ha monopol i markedet og prisen holdes høyt oppe. Håper på at Lufthansa eller annen *A partnere tar over.

Dersom SK er fucked up, høyst sannsynligvis kan Nordica/Lot ta over basen, siden de har baser i Tallinn og Warszawa allerede.

Faktisk, jeg kommer til å få trøbbel med å skaffe ny billetter. Siden alle billettene bestilt fremover er bare SK, ingen på DY eller annen og jeg har trang studentbudsjett. På den andre siden, det virker utenkelig at SAS kan gå i vasken.

Kanskje det finnes noen millionær/milliarder som har samvittighet å investere den skandinaviske ikonet tilbake.

Er det tenkelig at SAS virkelig skal forsvinne fra markedet for godt?

 

Jeg tror det er lite sannsynlig at de skandinaviske myndighetene på eiersiden vil sitte og se på at investeringen deres, skattebetalernes penger, bare går i vasken slik. SAS' brand, organisasjon og markedsposisjon i Norden vil jeg tro har store verdi. Faren er vel i all hovedsak at SAS' salgsinntekter i dag uteblir og kostnader løper løpsk - ikke nødvendigvis at den framtidige kontantstrømmen etter at streiken avblåses blir rammet så hardt at selskapets verdi i eventuelle kjøperes Excel-regneark blir så lav at det ikke er verdt å kjøpe.

 

Det er slik ved alle konkurser i flybransjen. har du en billett OSL-LHR med SAS utstedt på 117 dokument, så er billetten ugyldig ved en konkurs.
Har du en billett OSL-LHR med SAS utstedt på en TG codeshare 217 dokument, så er billetten gyldig og kan ombookes.
Årsaken er at ved en billett utstedt på 117 så sitter pengene hos Sas, og operating carrier vil ikke få betalt

 

Norske stat eier ikke noe av SAS i dag. Den danske og svenske staten eier ca 14% hver.

(Oljefondet eier vel en liten % mener jeg å huske)

 

Håper du SAS går konkurs?

 

Ser ikke noen annen mulighet enn at samferdselsministeren tyr til tvungen lønnsnemnd, for konsekvensene i forhold til konkurranse på innenriks i at Norwegian får monopol vil tilsi at dette bør skje. Pilotene bruker argumentet med at Norwegians piloter har bedre ordninger enn de har og stemmer den påstanden så et pilotene villige til å streike SAS fullstendig konkurs for å heller jobbe i Norwegian. På grunn av dette så bør samferdselsdepartementet gripe inn med tvungen lønnsnemnd, det finnes ingen annen løsning på denne knipa dessverre

 

https://www.dn.no/luftfart/sas/rick...lv-milliard-og-kan-velte-selskapet/2-1-594734

Pilotenes grådighet kan kjøre selskapet i grøfta. Virker ikke som SAS har tenkt å imøtekomme pilotene.

 

Grådighet? Hvilke signaler sendes det nedover når toppsjefen innvilger seg selv en lønnsøkning på 36%?

Alle turnusgående burde ha rett til å få vite turnusen sin i god tid. 

 

Hvis ikke samferdselsdepartementet griper inn så er SAS F***d!!!

 

SAS kommer aldri til å gå konkurs - de bare trykker sugerøret sitt enda dypere ned i den svenske og danske statskasse. Det er fantastisk at Norge tok til vett og solgte seg ut av dette makkverket.

 

Dette er en nordisk streik. Da kan ikke en norsk minister bare bestemme at den skal ta slutt.

 

Tror nok ikke streiken dekker noe av det følgende:

 

Jøsses. Så SAS sitter altså på betalingen for vår imaginære tur med JohnDoe Airline som finner sted 30 februar neste år helt til reisen gjennomføres?
Den bransjen der er pinadø syk.

 

Det kan gripes inn isolert i Norge. Kommer norske piloter tilbake så vil det jo hjelpe selskapet og ikke minst kundene.
Det er vel dog rimelig at myndighetene i de forskjellige land vil koordinere en eventuell inngripen.