På begynnelsen av 2000 tallet var jeg i diskusjon med DAT (Danish Air Transport) om å opprette flyruter i Norge.
Dvs. det handlet egentlig om frakt av post, slik WestAir Sweden gjør i dag.
DAT skulle da fly post om natten med Quickchange-maskiner og fly passasjerer om dagen. På den tiden var det bare SAS på norsk innenriks ....
Det ble ikke slik, kanskje mest av politiske grunner, fordi SAS fikk jobben selv om de overpriset det tomme rommet i buken.
Ved neste runde kom WestAir inn og tok jobben, da handlet det også om store terminalendringer i Posten .... og SAS tapte 3-400 MNOK i året.
Klart at noen selskaper vil prøve å finne mulighet dersom SAS gikk konkurs.
Last edited: 30. april 2019