Min siste CT: Til Argentina

[OPPDATERT - det ble så mange forkortelser at jeg har lagt til en ordliste i kommentarfeltet slik at vanlige mennesker med sunne interesser og liv kan følge med]

Det skulle ikke bli noe reisebrev. Jeg var allerede i aksept-fasen etter sjokket av innføring av DNVHEBNIKTTLHF (Den Nye Verdensorden Hvor EuroBonusmedlemmer Nesten Ikke Har Tilgang Til LH F). Men så ble det så bra at det ble brev av bare fryd allikevel.

Siste CT skulle benyttes. Jeg meldte meg ut etter at vilkårene ble maltraktert da AMEX tok over fra 2019.

Jeg hadde for første gang med en companion på min CT, en venn som trengte oppmuntring og adspredelse, og som jeg hadde håpet å blende med First Class Terminal og privatsjåfør. Dag etter dag hadde gått mens "F8 A8" hånlig flirte mot meg fra Expertflyer, hvor United viste fem bonusplasser i F, ANA viste fem, LifeMiles viste tre, og EB så to-- i Eco.

Med nåværende regime åpnes mange LH C for EB først dagen før avreise. Vi hadde avreise på en mandag. Kun Eco var tilgjengelig pr. fredag ettermiddag da Tallinn stengte.

Natt til søndag ble det åpnet Biz-plasser på utreisen mandag for EB-medlemmer .. og på søndag morgen endret en dansk SAS-kundesenter-engel bestillingen til Biz etter en lang, litt spent ventepause. Puh.

Resten av søndagen gikk med til å prøve å bli kvitt Eco på retur, og til å lære seg pausemusikken utenat. Tvi. En svensk SAS-kundesenter-herre med sportsinstinkt fant en usannsynlig Biz-ruting for retur som gikk EZE-GRU-ZRH-IST-WAV-ARN, og som tok en halv uke. Jeg foreslo at IST kanskje kunne sløyfes, og så endte vi opp med EZE-GRU-ZRH-MUC-CPH. Han måtte få hjelp med ticketing, og skulle ringe tilbake når ting var klart. Det skjedde som jeg fryktet ikke, og naturligvis lyktes jeg ikke få samme agent på tråden. Og 24-timers-fristen som Tallinn hadde innprentet i meg og som jeg hadde som alibi for å bestille i helgen svisjet forbi. Under kveldssamtalene fant jeg ingen agent med tilnærmelsesvis samme sportstinstinkt.

Under mottoet "håpet er ikke ute før man har landet" prøvde jeg å få Tallinn i tale mandag morgen før avreise. Det var håpløst å komme igjennom. Til sist bestilte jeg tilbakeringing som aldri kom.

En usannsynlig Mr. Bean-kombinasjonsrekke av innsjekkingstekniske issues og egen dumskap (vi nevner i fleng: Glemme kjole og hvitt til egen vielsesseremoni hjemme --note to self: ikke gjør det-- og måtte fjernstyre flegmatisk anlagt drosjesjåfør til å låse seg inn i hjem og søndagskjøre til flyplass) forvandlet det som hadde vært et hav av tid til en nedverdigende halsing gjennom korridorene. Fortjent reprimande og trusel om å sette igjen bagasje fra utgangspersonale mottatt med bøyd nakke.

I det jeg gikk fra gangbro og inn på flyet, tre timer etter siste forsøk, kom samtalen fra Tallinn. Jeg orket ikke en gang å ta den. Uansett fantes det hva jeg så ikke lenger noen gode forbindelser disponibelt for EB-medlemmer på returen.

Av gårde! Lokal tilbringertjeneste til FRA med bytte i CPH, fløyet i Eco. Som EBD er det forsåvidt nokså ubetydelig om man sitter foran eller bak på slike korte hopp. God plass på flyene.

Vel framme på FRA fant vi oss til rette i Senator-loungen over C15. Uventet greit. Det er mulig at jeg etter mine år som dekadent CT/FCT-bruker hadde innbilt meg at man på FRA serverte rottegift og klorin i de andre loungene; det stemte jo ikke i det hele tatt. Helt hyggelig. Lite folk. Vennlig betjening. God suppe. Jeg takket for gjestfriheten ved å mane fram min indre kløne og knuse et glass ved å velte det i et raskt og kontant bakholdsangrep mens det sto på bordet og ikke fulgte med.




Grovt miljøsvineri blir ikke så mye vakrere enn dette. Tre 748i-dronninger ved siden av hverandre som med ti minutters intervaller skal starte nattens kolonnekjøring rundt halve kloden. Nedover Europa og langs Afrikas østkyst, vinke farvel til trafikkontrollen i Senegal, komme inn over nordøst-Brasil et sted i grålysningen, og ploppe ned i Rio, Sao Paolo og Buenos Aires. Rett nedenfor oss står LH506 til GRU, lengst borte ved C16 aner vi D-ABYS som fløy som vår LH510. Bak oss på C14 står LH500.



Ombordstigning ble varslet av lounge-vert, og vi ble sluset rett ut av lounge og til gate.

Jeg hadde plassert oss i 4A og 4C, seter som er markert med fare-gult på Seatguru pga at de er nær toalettene. (Kanske derfor de var ledige.) Mye trafikk, er vel tanken. Meen dette toalettet brukes som vi vet kun av en håndfull pax i F (DER VI SKULLE HA SITT-- unnskyld, Freudian slip). Og helt perfekt. God plass, ingen foran, ingen trafikk, først på listen for betjening, osv.



Har lest ymse innlegg om hvor forferdelige LH Biz-setene er. Men reiser man to sammen så virket det på meg som et godt produkt.

Morna Europa!




Dette var min første LH-tur i noe annet enn F siden før de skiftet ut de gamle blå Biz-setene for en seks-syv år siden og slaktet F i 2. etasje, så jeg hadde på forhånd snakket ned vår kommende opplevelse noe grundig til min companion. Men. Vår flyvertinne syntes tydeligvis det var kjekt med noen organismer blant pax som responderte på lys, og to middelaldrende litt lounge-happy humrende menn lengst fram til høyre -oss!- ble utsett til å være mottaksapparat for hennes trang til å utøve yrkesstolthet. Bingo.

Det legger visse føringer når første utsagn fra FA til pax etter at setebelte-lyset er slukket er et fornøyd "So. Let the games begin!".

Det ble en tre timers maraton-vin/sherry/cognac/calvados-smaking. FA hadde peil på vindistrikter og druer, og vi stilte oss til disposisjon som rikssynsere. Jeg spurte henne lett forbløffet om servicenivået da jeg bokstavelig talt satt med gåsehud, og hun sa "vel, det er en lang flytur som kan være kjedelig for meg også". En såkalt vin-vin-situasjon.



Jeg mistet oversikten. Ikke spør meg om hva som var hva. Sorry.

Takk og pris for at vi fløy firemotors bråkebøtte. Grunnstøyen fra 4 stk General Electric GEnx-2B67B-motorer viste seg å være helt passe for å maskere snorkingen til min companion. Død og pine. Senere i uken da han var innlosjert hos venner, tumlet et av familemedlemmene ut fra køyen i nabohuset og lurte på om det var jordskjelv.

Jeg gadd ikke en gang å bruke "madrass"-polstringen som hang klar, det var bare å brette ned setet og trykke på off-knappen i hodet. Førjulsnatt på LH510.



Våknet opp rett øst for Gabon et sted etter noen helt komfortable timer i koma, og satte meg til å jobbe.
Tidligere (la oss si forrige måned) ville jeg uten videre brukt 3 timer av tilmålt levetid for å finne ut nøyaktig hvor vi kom inn over Brasil på bildet under ved å jobbe meg igjennom Google Maps/Earth for hele Brasils nordkyst, men som nyttårsløfte har jeg bl. a. det å prøve å tone ned et par bokstaver i mitt mulige diagnosespektrum. Så nå sier jeg med stolthet: Har ikke peiling på hvor dette er. Brasil. [Kommer nok til å sitte nok oppe til 03 etterpå og finne det ut i smug. -Red.]




Morgenstimmung über Brasilien.



God frokost, en del turbulens som vanlig. Jeg har aldri sølt så mye kaffe på hvite duker i mitt liv som på mine turer på denne ruten.



Jeg falt for espresso-skjeene som de bruker hos almuen i Biz og spurte om å få kjøpe en. Ble "overøst" med swag og to skjeer. FA hadde også sett et glimt av en liten jente på companions telefon-bakgrunnsbilde, og kom med julebamse-gaver til henne.



Det var bare en ting å gjøre: Sette navn på det.




Stor-Buenos Aires før landing.




Morgen på EZE.




Her har DI7506 akkurat landet på taket vårt.



Et skoleeksempel på hvor stor betydning personlig attytyde har.

Alle var enige om at det hadde vært en fin tur.

------------------------------

 

Herlig

 

Jeg dævver

 

Fantastisk reisebeskrivelse ..

 

Herlig reisebrev, og «First Class Simulator» - skiltet var smått genialt Du ga FA velfortjent feedback og absolutt en vin-vin-situasjon Jeg har for øvrig aldri opplevd at en kommer lenger med klaging enn med positivitet (selv om klagen kan være aldri så berettiget).

 

Herlig saker, helt rå start på ikke-reisebrevet Gledes til resten!

 

Takk. Jeg tror klaging/positivitet er litt situasjonsavhengig. Jeg har sett folk høste større fordeler enn meg fordi de ikke har funnet seg i ting. Mest i situasjoner hvor man har en diskusjon/konfrontasjon, finner en løsning og så kan man gå hvert til sitt. Men å tro at man skal få bedre service på en lang flytur ved å syte skikkelig aktivt første halvtimen virker ikke like lurt

 

"Min erfaring" er jo nettopp det, -min erfaring. En nærliggende forklaring er sikkert at jeg er nokså talentløs på klaging

 

Utmerket skildring!

 

En tidlig kandidat til årets reisebrev!

 

Begrepsforklaringer som henvist til i ingress:

CT = Companion Ticket. Rabattkupong for en bonusreise for halv Eurobonus-poengpris som man får etter å ha belastet avsindige beløp på sitt American Express-kort i løpet av et kalenderår. Vanlige utgifter inkluderer byggematerialer til ny bod/garasje for å lagre andre unødvendige innkjøp, se også Trippel-Trumf, Zalo, toalettpapir.

ExpertFlyer = Nettsted som gir oversikt over ledige plasser i Lufthansa First Class som Eurobonusmedlemmer ikke kan booke

EZE-GRU-ZRH-IST-WAV-ARN = Reiserute foreslått av vanlig SAS-agent med god piratattityde, men som av flere årsaker kanskje ikke ville blitt godkjent av Tallinn. Buenos Aires-Sao Paolo-Zürich-Istanbul-Warszawa-Arlanda.

F8 A8 = Utdrag fra oversikt over ledige plasser på en gitt flyavgang. Alle klasser har forskjellige bokstavkoder. Lufthansa har åtte sitteplasser på de flyene som har først klasse. F8 A8 betyr i prinsippet at ingen seter er solgt. Dette øker sannsynligheten for at Lufthansa gjør ett eller flere seter tilgjengelige for andre flyselskaps bonuskunder. SAS' kunder ble i høst nærmest utelukket fra tilgang til disse. Se også konspirasjonsteorier, entitlement, sorgprosess, I-landsproblem

FCT= First Class Terminal. Venterom for flyavganger nær hovedterminalen for Frankfurt lufthavn. Forenklet sagt tiltenkt reisende som venter på flyavgang med Lufthansa eller Swiss og reiser på første klasse. Mange fasiliteter og servering av mat og drikke. Kjent som en frisone med aksept for at voksne menn kan spørre betjening etter badeender i plast. Se også Taj Mahal, Mekka, Disneyland og Nirvana (disambiguering: Tilstand, ikke grunge-rock-orkester)

LH C / LH Biz = Forretningsklasse på Lufthansa.
LH F = Første klasse på Lufhansa. Se utenforskap, nidobbelt karbonavtrykk, dekadense, som i mors liv
Eco = Økonomiklasse. Rimeligste, mest rasjonelle reiseklasse. Uten sammenligning mest effektive form for persontransport med fly.

Seatguru = Nesttsted som gir oversikt over alle seter i Lufthansa First Class som hadde vært vidunderlige å kunne bestille. Nettstedet viser etter sigende også alle andre seteoversikter i verden.

Tallinn = Administrasjonssentrum for republikken Estland, men enda viktigere, byen der SAS-agentene som man må snakke med for å gjøre manuelle bestillinger for ovennevnte bonusreise har kontorfellesskap og telefonsentral. Dersom man vil bestille reise i første klasse må det gjøres pr. telefon. Se også Lotto, telefonkø, livslykke, insomnia, grått hår.

United, ANA, LIfeMiles, osv = Andre flyselskaper hvis bonusmedlemmer kan bestille bonusplasser for Lufthansa First Class. Se også Ikke Eurobonus, vræl

 

Perfekt Begrepsforklaringer! Made me laugh plenty of times

 

Åh, du burde ha blitt (ordbok)forfatter!

 

Fantastisk skildring, og som andre tidligere har nevnt allerede en het kandidat til årets-nominasjon - gleder meg til fortsettelsen!