Oppgraderinger med Optiontown

Testet ut OP for første jeg også i forrige uke, la inn en forespørsel ganske tidlig og fikk beskjed om oppgradering ca 3 dager før reisen(BGO-OSL) Noe som kostet meg 37 Euro. Og la da merke til når jeg sjekket inn med SAS appen att det var mulig å endre avganger. Men er det noe kostnader om jeg hadde skiftet på avgangen?

 

Det må du regne med. Jeg har aldri kunnet endre en Plus-avgang uten at det har kostet meg nærmere tusenlappen pga ny billettklasse. Stort sett billigere å endre GO-billett inkl 500 i gebyr er min erfaring. Er man usikker på avgang må man kjøpe full flex.

 

Det koster ingenting så lenge det er ledig billett i samme bookingklasse. Og Z pleier å være ledig

 

Og hvorfor i alle dager skal man kjøpe Fullflex? Er jo aldri lønnsomt?!

 

Antakeligvis fordi man har firmaavtale på C, eller fordi man ikke vet bedre..

 

Samme her, Via Egencia får ikke gjort noe med billetten etter at OT har gått gjennom. De får heller ikke sendt ut flown-kvittering om det trengs for reiseregning

 

Har hatt fullflex en gang, men det var fordi bookingen skjedde samme dag og jeg måtte til Oslo på kort varsel samt at rødnesene var utsolgt. Utenom det bør du kjeppjages og bli fratatt alt av kort hvis fullflex er førstevalg ved booking.

 

Bestilte OSL-CPH-IAD t/r 5.-9. desember i Go på salget som var rett etter VipGo-salget, ga 5968,- for to pax. Har vurdert lenge å leggen inn UTo på denne, prisen har lagt på 1616 EUR + signup for oss begge hele veien siden mai.

For det første la jeg merke til at signup-fee er borte nå, også på utlandsreiser. Det andre som skjedde var at jeg ventet for lenge med å gjennomføre kjøpet, og fikk beskjed om å lukke nettleser for å starte på nytt.
Hoppet glatt over det, lukket bare tab'n og åpnet en ny, da var plutselig prisen hoppet til 1918 EUR og tenkte at det begynte å bli uaktuelt. Som noenlunde lur åpnet jeg en annen nettleser og testet der, med lite håp vel og merke da det er samme pnr som skal legges inn, men har du sett på maken - gammel pris (1616 EUR) dukket da opp. Panikken om økte priser tok meg og jeg peiset inn kredittkortet. Så hvis dette går i gjennom har jeg og samboerfrøkna tur på biz til ca 20400,-, der samme billettene på sas.no lå på 46400,- (biz saver). Skulle vi bare få Plus koster den 22000,- akkurat nå, men via OT kommer det på 13420,-.

Så da er det bare å glemme av at man har gjort dette slik at man ikke gleder seg til en oppgradering, men heller blir positivt overrasket hvis det skjer!

 

Aha! Mine Plus-reiser har for det aller meste blitt booket i S eller Y ut fra hva jeg kan se (via reisebyrå), og da har det alltid kostet en liten formue å endre dem. Men av en eller annen grunn sier boardingkortene mine C, selv når booking har vært i S eller Y og ikke har blitt endret. Blir neppe noensinne klok på dette.

 

Tokyo t/r i Go. Prøvde Optiontown på LH for første gang, stor nedtur. Melding 24 timer i forveien om at oppgradering ikke var mulig. Hadde lagt inn et lodd på både Pluss og Business begge veier, uten at det hjalp. Flyet var smokk fullt. Forøvrig; når jeg så den relativt beskjedne standardhevningen på Pluss, så var det vel egentlig like greit ikke å havne i midtsete der, hvilket man raskt kunne gjort. Løsningen ble som vanlig når livet går meg i mot (hvilket det sjelden unnlater å gjøre); rødvin og et god bok. Det såkalte "underholdningssystemet" var antikvarisk og fungerte dårlig, setet slitent og nedsittet, men innafor når det gjaldt beinplass (altså slik at jeg var i stand til å sitte med knærne rett frem, når setet foran er lagt bakover. Det er ikke noen selvfølge, har jeg erfart og SAS er på langt nær verstingen her.

 

Har sett du har skrevet om no go med OT her om dagen, så jeg krysser alt som kan krysses for at det ikke er noen sperrer på fare basisen de er solgt på. Er 192 cm, med lange ben, så er alltid spent på benplassen ombord. Nå er CPH-IAD temmelig sikkert satt opp med ny kabin, stikkprøver utover høsten har vist 100% på A330, selvfølgelig med forbehold om uforutsett på reisedagene og andre omdisponeringer. Hvis det holder seg med A330 så er ikke Plus nedtur da benplass er det viktigste for meg på langtur. Kan jo nevne at da billetten ble bestilt var det ex-LAN-maskina som var satt opp, men dette ble endret en gang i juni.

 

Det er fordi du har serviceklasse C
Det vil således på et printet boardingpass stå Cy mens på appen står det kun C.

 

Man lærer noe hver dag

 

Da ble det biz fra CPH til ORD på torsdag kl 1540 Det gledes stort, selv om det er A340.

Har fått mail fra Optiontown, men ikke noe fra SAS og i Appen står det fremdeles GO - noen som vet hvor lenge det kan ta før det er ok?

Håper også det går gjennom på hejmreise søndag fra ORD til ARN, fordi da er det A330 !!

 

Forstod ikke hvorfor sas-appen ikke oppdaterte seg, helt til jeg fant ut at jeg kan trykke på "resirkuler-knappen" vedsiden sist oppdatert. Følte meg bra idiot akkurat da....

 

Tusen takk, trodde det var nok å starte App på nytt. *følgesegflau*

 

Er det generelt vanskeligere å bli oppgradert fra USA til OSL/CPH/ARN enn motsatt? Jeg tok en kort titt på tilgjengelige bonusreiser på sas.no (til EWR og ORD), hvor forholdet tilgjengelig business utgående og inngående var omtrent 10:1, og det er jo ikke usannsynlig at flere vil ha business på en nattflyvning tilbake fra USA enn en dagflyvning til USA. Noen som har noen erfaringer med ratioen mellom oppgradering utreise kontra retur fra USA?

 

Det må jo nødvendigvis bli mindre sjanse for å få tilslag, etterhvert som tjenesten blir mer populær. Etterhvert må man vel begynne å diskutere hvilke avganger som har minst belegg og størst sjanse for ledige seter. Dessuten skal jo SAS begynne å belønne sine statuskunder med hyppigere oppgraderinger fremover, om jeg har forstått det rett. Så trenden vil vel helst gå mot høyere priser og/ eller lavere treffprosent.