Ser at Insideflyer Danmark melder at SAS kommer med ny langdistanserute ganske snart. Noen som vil gjette på destinasjon? Jeg tror ikke det er USA: SAS varsler med nye langrutedestinationer | InsideFlyer DK
Jeg håper alltid på Sør-Amerika fra OSL, men har vel ikke helt troen på det... CPT/JNB? CMB? DPS? YVR?
Sikkert noe nytt til Statene\Canda Hvis ikke hadde jo Taiwan vært et morsomt mål, nå som de ikke flyr til fastlands Kina lenger
Kunne godt tenke meg Singapore jeg selv om SQ allerede flyr fra Køben. Men DPS er en fin plass med tanke på Garuda connections
Vancouver hadde vært greit…. skiterreng Whistler eller kyst Vancouver Island og Vicktoria …. Deilig kombinasjon
Mer eller mindre aktuelle alternativ YYC - Vil ta partnerskapet med WestJet et steg videre. Det er ingen flighter til YYC fra Norden, og det vil bli mulig med mye trafikk til/fra østlige Canada. MEX - Vil ta partnerskapet med AeroMexico et steg videre. Det er ingen flighter fra Norden til MEX. Potensiale for både forretning og turisme, med gode forbindelser lokalt. Den 27. mest underbetjente destinasjonen fra CPH NBO - Hvis dette gjøres sammen med en codeshare med KQ har man et konkurransedyktig produkt fra Norden som slår ET både fra OSL, ARN og CPH. Den 19. mest underbetjente destinasjonen fra CPH DXB - Er en plass 'alle' ser ut til å ville reise, både turister og forretningsfolk. Mye konkurranse fra hele Norden taler i mot DEL - Følge opp med BOM om India er et marked å satse på. Det bør være lett å konkurrere med Air India på produktet i det minste da de jevnt over har utdaterte kabiner. CGK-DPS - Denne er kanskje krevende som en non-stop, men kan kanskje gi mening med en 5th freedom slik KLM gjør i Asia. Lite forretningsreisende, samt sesongpreg. Kanskje ikke oddsfavoritten. Slipper mye av Russland-problematikken ettersom det er ganske langt sør. DPS er den mest underbetjente destinasjonen fra CPH med 20,168 reisende fra CPH-DPS i 2024. Det burde kunne dekke en sesonrute med flighter annenhver deg. HAN - Den 13. mest underbetjente destinasjonen fra CPH i 2024. Populært reisemål, men kanskje for mye påvirket av å fly rundt russisk luftrom til at det blir noe av RUH - 'Alle' i ST flyr hit og Saudi-Arabia garanterer for alle tap i en gitt periode. Lav risk, men kanskje ikke her SAS går når de har et begrenset LH-nettverk. På BC meldes det om rykter om at SAS skal få låne 5 A330 fra en ST-partner. Regner med det er KL/AF. Blir spennende å se hva som skjer. Det har vel tidligere versert rykter om at SAS skal lease 4 A330 og 2 A321LR.
Om de får «låne» noe fra KL/AF så blir det gamle A330, ingen av de har A330neo. For A321LR så er det jo bra med ventetid om de legger en bestilling nå, noen leasingselskaper har vel tilgjengelighet innen 24-36 mnd men direkte kjøp er vel 5-6 år unna.
Krysser fingre for at det er øst for India, evt nord eller sør for USA. HAN, DPS eller YVR hadde vært fint.
PVG el HKG kunne jo vært noe. Ellers tror jeg ikke på YVR, det er for nære SEA. Muligens for kort rute til DXB med 330/350?
Det er rykter om at disse 5 A330 maskinene skal komme fra Vigin Atlantic, etterhvert som de får levert nye A330neo selv. Men da snakker vi nok fort 2027. Air France/KLM har i tillegg til store ordre, opsjoner på 40 nye A350 maskiner, det er også spekulert om noen av disse er tiltenkt SAS, for blant annet å erstatte eldre A330, men da snakker vi fort 2030++ Kina tviler jeg på skjer så lenge de må konkurrere med lokale selskap som fortsatt har muligheten til å fly over Rusland. SAS har allerede et "joint-venture" med Singapore Airlines på SIN, så det skjer nok ikke.
Om det blir RUH, så er jo det spennende. Tenker da på Riyadh Air og muligheten for at de blir en del av Skylaget.
