SAS PLUS SERVERING

Riktignok mange produkter og tjenester forsvinner. Likevel kan Plus være aktuelt for de som reiser med flere ekstra bagasje over Go klasse, typisk koster en kolli 295 kr. Av og til er det allerede billigere å fly Plus med 2 innsjekket bagasje enn å fly Go. Ellers @jgroneng har nevnt om fleksibilitet og foran i kabin.

 

Det kan være at de 50+ passasjerene kan lese og forstå det de leser.

 

Snakk ikke stygt om pensjonister!
Tror du det er noe i veien med hodet deres fordi de er sluttet i fast jobb?

 

De kan jo bare bli gull og diamant, så kan de ta med hele flyttelasset ....

 

For meg er det helt klart en nedtur at SAS ikke leverer som vanlig. Noe av motivasjonen for bonusreiser i SAS Plus (Fly Premium) og at jeg av og til betaler for SAS Plus (også fordi at enkelte betalte reiser i Plus er viktige for å samle statuspoeng), er at reiseopplevelsen bli en helt annen.

Det er for eksempel en sann befrielse å finne roen i gullstua på CPH i stedet for å tilbringe tid på et masete shoppingsenter (noe som Kastrup i praksis er), nyte et måltid eller to før jeg går til priority boarding. Disse godene, som jeg bl.a. betaler for i form av kredittkortgebyr og kundelojalitet, gjør at lengre opphold på flyplasser ikke er noe som unngås når jeg jakter gode billetter, men faktisk noe jeg velger bevisst i enkelte tilfeller.

Slik det er nå, er lysten til å reise helt klart redusert. SAS Plus koster det samme som før, men vil gi en betydelig mer stressende reiseopplevelse, og mat og drikke vil koste mye mer på grunn av manglende servering om bord og stengte lounger. Når jeg bestiller i SAS Plus til vanlig, er bl.a. mat og drikke inkludert. Slik der er nå, blir det som å betale for en treretters på en restaurant og knapt få forretten servert. Vi som trofaste kunder, bør ikke godta å betale samme pris for en vare som er mindre verdt enn tidligere.

 

Vi kan synse og mene hva vi vil, men faktum er at SAS er de facto insolvent og driver for kreditors regning (les; passasjerers billettpenger som skulle vært refundert) inntil rekapitaliseringsplanen er vedtatt og friske penger på bok. Dette virker å trekke ut i tid. Jeg anser det som lite sannsynlig at de åpner pengebruken før den er på plass, og de kommer til å gjemme seg bak "helseråd" så lenge de kan.

SAS kunne definitivt kommunisert manglende Plus-produkt på en bedre måte, og det vil være interessant å se hva en ev. klage (som trolig må til Transportklagenemda) vil ende med.

 

Ha, ha, jeg har været pensionist i 11 år og pr. 01.08.20 har jeg været EBD i 7 år. Rejser altid alene - USA, Hkg, Sin og Gva -håber sandelig ikke at min alder og anciennitet er et problem for alle mine rejser ....

 

Jeg lurer på om fraværet av servering på Plus er en slags misforstått likebehandlingstanke fra Frösunda. Altså å servere mat til Plus-passasjerene på en hensiktsmessig måte i forhold til smittevern, burde være enkelt. Men er det slik at de tenker at når man så går videre bakover, så skal de bak gardina også kunne kjøpe noe fra vogna, og at man da «kladder» unødvendig på penger og matvarer?

 

Er vel mer spare cash og melke det så lenge det går. I likhet med lounge og fast track

 

Men er det flyselskapene eller lufthavnen som har stengt fast-track? Jeg mistenker at Avinor i Norge i alle fall bare kuttet dette ut.

Jeg var på OSL for to uker siden og da var det fire «lanes» på Norwegian sitt securityområde som var åpent. Køen til disse stod langt ut av området og strakk seg bort mot Sas sine innsjekkskranker. Brukte ca 20 minutter å komme igjennom. Det er åpenbart ikke bare SAS som prøver å spare penger her.

 

Jeg velger bort SAS når jeg kan grunner serveringen/lounge/FT som mangler. Alle andre selskap i Europa klarer servering på C-klasse, noen har også servering på M allerede. Og åpne lounger. Fast track har det også vært på de flyplassene jeg har prøvd utenfor Norge.

Dette er melking fra SAS, det skulle kun vært salg av Eco, med mulighet for flex. Eller an annen løsning hvor det kommer fram at det faktisk ikke er noen forskjell ombord eller før flight. Det stemmer at får en priority tag på innsjekket bagasje, men den har ikke vært respektert av ground handling i Skandinavia de siste 10 årene så har minimal verdi.

 

Det er SAS som holder SAS-loungne stengt. Det samme gjelder STO/CPH. Avinor har ikke noe med det. Det er også SAS som holder sin egen Fast Track på OSL stengt, også de som bestemmer å ikke ha servering ombord

 

Så de delte fast track på TRD og AES for eksempel er det også flyselskapene som har sluttet å betale for?

 

Stemmer godt med min erfaring.

OSL til London få dager tilbake i dyreste C/Plus:
-Ingen priority boarding
-Ingen service ombord
-Stengt lounge
-Ikke en gang en flaske vann å få eller kjøpe (spurte dem)

Absolutt eneste forskjell på flighten mellom C og M var at de hadde holdt av 12(!) rader for oss 8-10 passasjerene i pluss. Var lett å holde avstand, da...

Hele flyet (B737) hadde 44 passasjerer, opplyste crewet. Mulig SAS etterhvert skjønner at passasjerene er smarte nok til å skjønne at de er gjerrige, og at dette har absolutt ingenting med covid å gjøre. Kan hende de til og med får flere og godt betalende passasjerer hvis de tilbyr forskjell på et produkt til 100 kr og ett til 200...

Retur:
-lounge åpen
-resten like trist

Og den eneste oppturen var fordi det ikke er SAS, men LH som i realiteten er sas-stue på LHR T2. Pussig at LH kan gi en service SAS ikke selv tilbyr men likevel tar betalt for....

Ps:klippet bort litt fra sitatet, håper det er ok

 

Men det serveres jo ombord på SAS?
På alle de siste flightene jeg har vært på, så kjører de gode gamle (her må det i parentes bemerkes at ansiennitet ved permittering betyr at minimumsalder på crew ligger nærmere 60 år, og ikke noe galt med det for all del...) vertinnene og vertene sikkerhetsbrief. Deretter går gardina igjen med et smell, og man hører viften til ovn og kaffemaskin går på. Etter noen minutter kjenner man duften av kaffe og varm mat. Og så hører man skravling og latter foran der. Gardina forblir dog lukket inntil beltesjekk før landing.
Så joda, det serveres mat og drikke ombord.
Bare ikke til passasjerene

 

Haha, Har og merka at det er veldig god stemning foran der. Nesten så man hører champagnekorken sprette

 

Det har du helt rett i. Samme til London.

SAS lukket både galley, toalett foran, og service. Gjennom hele flighten.

Og like etterpå diskuterte de en pastarett med tomat som jeg luktet "helt til" sete 1c. I tillegg til lukten av kaffe selvsagt.

Hørtes ut som de hadde en rett med laks på gang også, utfra livlig moro i galley. Og det rimer jo. SAS=Salmon, Always Salmon som alle vi FQTV vet

Helt avhengig av akkurat dette (jeg tåler 2 timer uten et måltid): Sjelden vært borti en bedrift som er så sinnsykt uinteressert i kundene sine.

Norwegian er hvertfall åpne på at "skal du ha noe får du betale". Og det er helt greit, når full flex t/r OSL til London koster 2000kr med NAS og ikke 6000kr som hos SAS.

 

Avinor bestiller et antall åpne sluser i sikkerhetskontrollen basert på forventet passasjerantall. Fast track betales av flyselskapene og ikke av lufthavnoperatør.

 

Forstår at Plus-goder ikke er toppprioritet for SAS akkurat nå. Men det er Plus-kundene som har holdt hjulene i gang hos SAS de siste tiårene.

 

For min egen del iallefall har det ikke nødvendigvis noe med at de prøver å spare penger, noe jeg forstår. Har med å selge et dyrere produkt som fortsatt lover «ekstra komfort» som man ikke får. At jeg ikke får ståplass i innenlandsloungen med dispenser brus og en polarrull på 40min flight klarer jeg å leve med