Østerrike strammer grepet

Minstepris på €42, straffegebyr på €30 for reiser under 350 km og regelrett forbud der tog er alternativ for kortere reisetid.

https://e24.no/internasjonal-oekonomi/i/zGaE1q/oesterrike-forbyr-flybilletter-paa-billigsalg

Ikke akkurat det flybransjen trenger nå. Skal vi vedde på at dette gruser VIE som hub?

Kommer andre land til å følge etter?

Ganske drastisk å båndlegge en bransje slik.

 

Hva tenker folk, ser vi begynnelsen på alvorlige tilstramninger i flytrafikken eller blir det en flopp?

 

Østerrike ligger midt i Europa og du kan kjøre til «alle» destinasjoner innen en radius på 350 km på kortere tid enn det tar å fly .. nesten uansett ..

 

Jeg tror ikke dette vil ha all verden å si. Ingen flyselskap tjener penger på billetter til 400 kroner og det kan være sundt for bransjen (og kanskje konsumentene) om prisen øker noe på de billigste billettene. Tog i Østerrike fungerer utmerket og selv jeg som er godt over gjennomsnittet glad i å fly ville valgt tog om det var et alternativ med kortere reisetid.

 

Just det, jeg har selv bodd i München og kjørt til bl.a. Dresden og Stuttgart hvor en tur på hhv 4 og 2,5 time ble til det dobbelte hvorav den ekstra tiden ble sittende i evighetskø på Autobahn.
Eller toget til Salzburg hvor jeg måtte stå omtrent til grensa.
Rett skal være rett, jeg ville nok fortsatt i dag tatt bil fra München til Stuttgart og kanskje tog med reservert sete til Dresden. Det er greie alternativ.
Men at Østerrikerne vil regulere det? I min verden smaker dette av flisespikkeri og og styringskåthet.
Det kommer helt sikkert til å bli en haug med gråsonetilfeller, hvem skal ta den tvisten?

 

Nye 1000 stillinger i transportministeriet i Wien. Arbeidsmarkedstiltak er det, de må jo ha stillinger til alle de som mister jobbene i flyselskapene

 

Det må du fortelle Michael O'Leary
Spøk til side, jeg er ikke uenig i at det vil være sunt med en minstepris. Men samtidig vil det bli et alvorlig inngrep i den frie konkurranse, undres hva Milton Friedmann ville nok hatt sitt å si om dette.

 

Så den der, en total støttepakke på $450 milliarder. Man gir med den ene og tar med den andre

Tja, hvorfor skulle Lufthansa fortsette med hub i Wien når de ellers har 3 velfungerende hub'er i ZRH, MUC, FRA og vel kommer det nok en i Berlin og når de en vakker dag får den flyplassen operativ?

Just det, og tenk deg da at f.eks SJ om noen år hadde blitt så store at de regjerte i Scan, med slike offentlige inngrep ville det blitt fint lite konkurranse, sikret meget god økonomi i SJ som da kunne kryssubsidiere strekninger hvor det er fri konkurranse.
Nei, offentlig regulering fører sjeldent godt med seg, et bunnløst pengesluk blir større og i summa summarum ødelegger for den jevne borger.

Se på den idealistiske reguleringen ifb med el biler, intensjonen var å fremme elektriske biler. Hva skjedde? Kaksene på Oslo vest kjører luksuslimousin i kollektivfeltet til jobb og 4.8 ltr turbo diesel med 4 hjulstrekk og egen vekt på 3,5 tonn ellers. Tilbake står den jevne mann i kø og sniffer eksos mens han lurer på hvordan han skal få med hele familien på hyttetur i sin lille Golf som mest sannsynlig kjører seg fast en kilometer fra hytta iallefall.

Nei, offentlig regulering fører ingenting godt med seg.

Det gir seg vel selv; Du har sett SAS flytte LH fra ARN og OSL til CPH, det er nok i noen grad kundegrunnlag, men flyplassavgiften teller nok mest.

Hvorfor skal Lufthansa ha feedere fra BUD, PRG etc til VIE, når de kan sende dem til MUC hvis hensikten uansett er å komme til LAX?

Det kan hende at man kommer til minnelighet at feedertrafikk blir unntatt, det skjer jo andre steder. Men da er man jo i gang med å uthule hele konseptet. Så blir det nok en vekst i offentlig sektor med meningsløse arbeidsplasser som har en hensikt, å strø sand i maskineriet.

Nei offentlig regulering er ikke bra.

Nuvel, ble mye politikk her. Jeg skal holde kjeft resten av dagen

 

Forstår det slik at du ikke er så glad i offentlige reguleringer

 

[QUOTE="Tipper vi kommer til å se lignende forslag her hjemme på ruter som OSL - KRS osv. [/QUOTE]

Når en kan bruke kortere tid på alternative reisemåter enn fly er ikke dette noe stort problem. Det er raskere og mer fleksibelt å kjøre bil fra Oslo sentrum til en adresse i Gøteborg enn å skulle fly. Når det er firefelts helt til KRS blir det nok det samme der. Men det er vel kanskje ikke det MDG ønsker seg....

 

I artikkelen på e24 står det at VIE skal være hub de neste ti årene når de får støtte av regjeringen:
Samtidig kom også regjeringen i dag med en krisepakke til flyselskapet Austrian Airlines på 450 millioner dollar, skriver Reuters.

150 av millionene er tilskudd, mens 300 millioner er et lån som går over seks år, hvor staten garanterer for 90 prosent.

Avtalen betyr ikke at staten blir aksjonær i det Lufthansa-eide selskapet, men har blant fått på plass en avtale på at Vienna vil forbli en hub for selskapet de neste ti årene.

 

Stort sett ferdigstilt??? Av de 314 km Oslo - Kristiansand, så gjenstår ca 92km som ikke er 4-felts vei, så det endel stein som skal flyttes før de er ferdige.


Strekninger som gjenstår:
Langangen - Rugtvedt (16,5km); kontraktssignering i des 2020
(Her er 2 tunneler ferdigbygd, som ble gjort parallelt med de omfattende tunnelrehabiliteringene i området.)

Dørdal - Tvedestrand (ca 55km); reguleringsplanleggingen for deler av strekningen starter høsten 2020

Arendal - Grimstad (ca 20km); Høsten 2020 starter Nye Veier et samarbeid med Arendal og Grimstad kommuner om en verdiøkningsprosess for å muliggjøre prioritering av utbygging av nye E18 Arendal-Grimstad.

Kilde: https://www.nyeveier.no

 

Noen kan synes at 70% er bra, jeg synes det er helt elendig!

Når de på de 7km mellom Bommestad og Sky brukte over 4 år på å sprenge 2 tunneler og støpe en bru. Så er jeg ikke så optimistisk med ny bru over Langangen og Brevik. Dette kommer til å ta tid.

Ikke så lenge siden, 1995 er jo omtrent som i går

Ja, digger å kjøre forbi der og se på bortkastet arbeid ... Når de kommer i drift, så må de sikkert oppgraderes for minst like mye penger brukt til nå, og minst like lang tid.

 

Poenget var da at de påbegynte E18 fire-felt fra Drammen i 1993, og første strekning sto ferdig i 1995. Og mange år etter det, så ble det satt opp en bru til over Drammenselva.

Og ja, det er fremdeles melkerute (dvs ikke 4-feltsvei) på hele strekningen mellom Drammen og Porsgrunn.

Sky (Larvik Nord)-Langangen() sto ferdig i 2012.

Så jeg er helt rolig! Har hatt mange år i kø på E18 på å roe ned