Battle of Japan - ANA F versus JAL F

Lounge - LHR

En av de positive tingene med Japan Airlines er at de ankommer terminal 3, og som vi har sett i andre tråder så er terminal 3 på LHR et eldorado med billett i First eller oneworld Emerald status.

Cathay Pacific First Lounge

Etter å ha passert transfer-sikkerhetskontrollen i T3, og presisert at JA, vi vet at BA-flyet er fra terminal 5, og JA, vi vet at det tar tid å komme seg dit tok vi turen til Cathay Pacific sine First lounge.


Etter en kjapp dusj var alt klart for litt middag. Cathay har fornyet menyen siden sist lounge-run til London.


Kjørte en klassiker med "Dim sum basket" og "Dan dan Mien" suppe.


For de som ikke har vært i Cathay Pacific sine lounger så er det en fin og åpen lounge, den ligner veldig mye på stilen fra First-lungene de har i Hong Kong.


Qantas Business Lounge

Vi hadde over 4 timer på bakken på LHR, så etter middagen hos Cathay var alt klart for en 2. middag hos Qantas. Det er ikke noen First-del i Qantas sin London lounge, men de har et "dining område" nede hvor de serverer a la carte i forbindelse med Qantas sine avganger.


Denne loungen kommer man også inn i med en vanlig Business billett med for eksempel Finnair, og også med BA Silver kort (oneworld Sapphire).


Salt and Pepper Squid er en klassikker hos Qantas som virkelig bør prøves, og sammen med maten anbefales det å teste enn Gin & Tonic. I London har de en Gin-bar med over 17 forskjellige Gin.

 

Segment 5:
BA 770 - LHR-OSL - Airbus A320
Euro Traveler - 12A og 12C

Ikke spesielt mye å melde om siste etappe hjem. Tok bussen over fra T3 til T5 når det var halvannen time igjen til avgang...



Turen hjem med BA føltes litt på samme måte som bussen, bare at det var en Airbus... Fløy hjem med Euro Traveler, en av fordelene med BA Gold er at man kan velge de radene gratis, og selv om resten av flyet var fult så fikk vi et ledig sete mellom oss.

Turen til Oslo ble primært brukt til å duppe av...

 

Nei, de slipper jeg ikke inn i T3 i det tilfellet.

Men hvis du kommer med fly inn til T3 så vil du komme inn i transfer-sikkerhetskontrollen med en billett ut fra T5. Så funker for eksempel å fly Finnair inn og BA direkte til Oslo ut.

 

Oppsummering og diskusjon:

Så, hvem vant "The Battle of Japan"? I våres øyne går nok Japan Airlines, og oneworld av med seieren! Så hvis vi ser på de forskjellige underkategoriene så får vi følgende:

Bobler: Japan Airlines
Kabin: Japan Airlines (ANA hadde vunnet denne med ny kabin)
Service ombord: Uavgjort
Mat ombord: Japan Airlines

ANA hadde definitivt vunnet en eventuell nerdekategori grunnet Star Wars, men disse flyene går ikke på faste ruter, så man må ha flaks. Vi har også ikke vurdert lounger denne gangen, da JAL sin var under oppussing, og vi ikke fikk testet ANA sin på hjemmebane.

Det er også verdt å merke seg at at begge disse produktene er noen av de beste F-produktene vi har testet hittil. ANA er det ikke så vanskelig å få tak i heller, ett sete litt frem i tid tar seg ofte gjøre. To seter derimot kan være vanskelig. JAL er ikke spesielt vanskelig å få tak i hvis man kan planlegge frem i tid, utfordringen der er at Avios er ikke like lett å tjene opp som nordmann, da BA ikke har noen kredittkort i Norge, og BA Online Shopping er litt mer begrenset enn viatrumf.

Ellers er det også verdt å notere seg problemene med å få award-seter i Lufthansa First, tidligere var dette ganske greit på mange av rutene, og tilgjengelige seter matchet med United og ExpertFlyer. Nå har SAS sin tilgjengelighet av ukjent grunn blitt kraftig strupet sammenlignet med andre Star Alliance selskaper. Det gir en bekymring for fremtidig verdig på EuroBonus-poeng...

Slutt må vi også gi en tommel opp til SAS sitt Business-produkt, det er faktisk et bra produkt og hvis vi er på fra Europa til USA så er det ett av de bedre produktene, ja, vi klarer sikkert å finne på noe vi er misfornøyd med, men jeg gleder meg iallfall til å teste SAS Business i de nye Airbus A350-maskinene! 

 

Det hjalp ingenting i dette tilfellet dessverre.