Første bonustur hjelp

Da er jeg kun en Amex overføring fra å bestille min første bonustur. Håper noen kan se over å gi meg en bekreftelse på at alt faktisk er mulig. Her er planen:

• OSL - FRA LH A320 - C
• FRA - BKK TG A380 - F
• BKK - BNE TG 787 - C
• SYD - BKK TG 744 - F
• BKK - FRA TG A380 - F
• FRA - OSL LH A320 - C

1. Jeg blir i BNE i to dager, og satser på kjøpe en billett ned til SYD på hjemreisedagen. Er det godkjent at jeg "hopper over" et leg (BNE-SYD)?
2. Får jeg "F treatment" i BKK nedover selv om jeg skal videre i business?
3. Er F i 747 så mye bedre enn C i 787 at det er verdt en ekstra innlandstur og ikke minst tiden det tar?
4. Har jeg forstått det riktig at denne turen blir for en pers. m/*A CT 210.000/2 = 105.000 EB poeng? Og det er ikke noe problemer med å bruke CT på denne.

Takk for all hjelp med dette. Og all hjelp jeg har fått ved å crawle dette forumet daglig siden jeg ble bitt av basillen for noen måneder siden

 

Poeng bruken er 240k per pers og halvparten med CT.
Eventuelt 180k per pers i C.
Tror ikke du uten videre får open-jaw så hadde gått for F til SYD.

Thai flyr også fra MUC, LHR og CDG i F. Samt Lufthansa flyr FRA-BKK fra november av.
Det er også lurt være tidlig ute.

https://classic.sas.no/eurobonus/point-charts/sas-points-charts/?d360=TRUE

 

Takk for hjelpen! Da lukter det kanskje C hele veien da BNE er målet med reisen.

Back to the drawingboard.

 

Jeg hadde nok gått for SYD i F og kjøpt meg billetter med f.eks Tigerair eller Jetstar for en tusenlapp tur-retur for den siste flighten som kun er på 90min.

 

Man bør også ta dette med i betraktningen (etter min mening):
1. Er trådstarter generelt sett vant til å fly i business?
2. Hvor mye poeng samler trådstarter i året?
3. Er trådstarter interessert i å se flere steder?
4. Er trådstarter interessert i å prøve forskjellige selskap?

Jeg forstår helt klart at F er toppen, men jeg tenker det som litt nedtur å legge flere poeng på bordet og så fly F til SYD og så hoppe på lavprisselskap for siste del av turen, sammenliknet med å legge opp en bra C-rute helt frem.

Har vel sagt det noen ganger før og tenker at C er et godt valg til Australia, rett og slett fordi det er så mange flere muligheter enn med F. Klarer man f.eks. å dra inn EVA, ANA, Air NewZealand og Austrian/Swiss så har man en virkelig god tur

 

Er ikke uenig. Er lettere å hjelpe når man vet disse 4 punktene.
Det er også min oppfatning at mange tror det bare er å finne en lovlig routing, men utfordringen er jo å faktisk finne ledige seter.
Og da er nok C lettest til både SYD/BNE. Jeg mener at poeng messig så skiller det lite mellom C og F, når pris forskjellen som regel er minst det dobble. Det er vel også noen gode kampanjer ned til Australia, der C ikke koster skjorta. Så hadde jeg funnet F så hadde jeg gått for det. Ut fra eksempelet så kan man anta.

1.Har lyst til å fly F
2.Er villig til å bruke poeng(men kanskje ikke 240 000).
3.Kunne tenke seg BNE og SYD
4.Helst Thai

På den andre side så er jeg helt enig C er slettes ikke et dårlig alternativ, og klarer man å få til 3-4 av de selskap du nevner på turen i C på de lange strekken så får man mye morro for poengene. Som du sier man står også friere til å finne en bra routing siden det da også finnes langt flere alternativer. Jeg ble så hekta av min F tur at jeg kommer nok ikke til å bruke mine poeng i C om jeg ikke må. Så mitt syn er nok farget av dette.

 

Forstår dette. Problemet er jo at valget av destinasjoner er begrenset med F.
Jeg tar gjerne en F-tur, men skal ikke se bort fra at min neste CT ender opp i C.. Med mindre jeg treffer 2xF og videre med C da, poengene kommer jo inn i høyt tempo per i dag

 

Bra tempo her her også, mulig jeg drar inn nok poeng til en solo tur i F og en der jeg bruker CT(med følge).

 

haha, drar jeg på solotur med CT tror jeg at jeg får lov til å bo solo etterpå

 

Du sier bare at du ble beordret ut på reis av jobben om det blir solo tur. Det blir som sagt også en CT med min bedre halvdel Hvis ikke ender jeg også med å bo solo.

 

Skummelt å ha to CT på en gang. Da risikerer jeg og måtte hoppe over F og ta med ungene på C-tur.
Ikke at det er noe feil altså, men jeg vil helst reise flest mulig land på kortest mulig tid med CT og i høyest mulig klasse. Så blir det jo litt mindre vin med ungene på slep

 

Har det samme problemet. Blir kanskje C med hele familien, og Solo F tur på meg.
Jeg vet du ikke vil ha unger i F og sier det er fy og skam osv, men burde det ikke være mulig med ungene i C og foreldrene i F. Det er ikke akkurat barnemishandling å la de være i C. Flyvertinnen holder de under oppsikt og man vet jo hvor de er.(Alder deres på turen blir 9 og 13.)

 

Det burde funke.
Mine er ikke der ennå.. Så vet ikke om det er forsvarlig å sette en 5+8 åring alene i C mens far spyler i seg Krug og Hennessy XO i F

 

Overhodet ikke. Om de hadde sittet helt bakrest i balja kunne man kanskje heller stilt spørsmål

 

Når de er noen år eldre kan det diskuteres.
Foreløpig foretrekker jeg lynsalg for familietur i C og kun kona på CT.

 

Du skal jo ha tid til alle disse turene.
Og to turer med min bedre halvdel tror jeg vi ikke får barnevakt til Så Alle i C med CT er jo også et alternativ.

 

Det er faktisk det største problemet akkurat nå..
Har CT, har poeng, har ikke tid...
Vel og merke hadde jeg satt av tid til tur, men så kom jo ET med tilbud.....

 

Heisann! Har et lite spørsmål før bestilling av første CT tur. Kan jeg bestille:
OSL-FRA, FRA-BKK, BKK-ICN, ICN-HNL med retur HNL-ICN, ICN-IST, IST-FRA, FRA-OSL ?
Har ikke reist med CT og bonustur før, men håper denne ruten kan bookes. Innspill mottas med takk.

 

Det går ikke. For mange transfeer zoner og for mange stop I transfeer zone( kun et er lov). Du kan fly slik til TYO eller TPE siden de er i samme sone som ICN.

Du må F.eks fly rett inn til ICN eller TYO fra Europa og så rett herfra til HNL.

 

Takk for raskt svar Fredrik81. Jeg trodde det var OK med 8 leg, men var ikke obs på antall transfeer zoner. Er det noen som har noen gode tips på F eller Biz turer til HNL?