Gleder du deg til å fly FlyViking?

Flyviking begynner å ta form som flyselskap og har plukket opp sin første Dash8 i Canada. En godt prøvet fugl som klekket i 1985, så erfaringen bør ikke være noe å si på.

Her er et album med cirka 900 bilder av vingene. Tydeligvis veldig viktige komponenter på et fly som ofte overses i reiserapportene til ivrige bonusjegere.

https://www.facebook.com/profile.php?id=556001209&sk=photos&collection_token=556001209:2305272732:69&set=a.10154203846711210.1073741905.556001209&type=3

 

"Tilbudet fra FlyViking AS, som la inn bud på ruteområde 1 og 2, samt på ruteområde 6 – 8, er avvist. Dette skyldes at selskapet ikke har en gyldig lisens som dekker operasjonene spesifisert i tilbudet. Samferdselsdepartementet plikter derfor å avvise alle deler av tilbudet fra FlyViking AS."

Godt forarbeid fra FlyViking her eller?

 

Perfekt, både DAT og FlyViking holdt seg langt unna mitt forblåste hjemsted!

Dermed kan jeg fortsatt være trygg på at piloten fortsatt kjenner innflyvningen like godt som egen bukselomme. Samt, samarbeidet mellom SAS og Widerøe er uvurderlig; husker fortsatt da bagasjen manuellt måtte sjekkes inn på nytt så fort vi landet i Trondheim.

 

Veldig glad for at Widerøe vant. De gir oss de triveligste turene. Forloveden og vertinnen diskuterer strikkeoppskrifter, og jeg nyter bare rett og slett å fly!

 

Jeg har ikke tilgang til den medisinske journalen til mannen bak FlyViking, som @Ida har, men jeg håper de kommer seg i lufta og tror markedet vil kunne nyte godt av litt ekstra konkurranse for Widerøe på de mer attraktive kortbanerutene.

 

Bare en tørr spøk når du påstår at en mann er psykisk syk. Jeg har ikke vært inne på face og sjekket profilen hans. Jeg kjenner han bare fra noen overfladiske mediesaker og kan være enig i at han virker litt "spesiell".

 

Joda, FlyViking kunne gitt billige billetter også på anbudsrutene. SD setter kun makspriser, og så lenge man er under og ellers oppfyller kravene til frekvens og antall seter osv. så er dette helt OK. Om det er et interessant business case for FlyViking vet jeg imidlertid ikke.

 

Synes egentlig at det er litt synd at Widerøe fikk alt, men slik er jo anbudskonkurransen ....

Det kunne vært litt sunt for luftfarts-Norge om andre hadde flydd på kortbanenettet også

 

Ja, det er jeg enig i, men samtidig så blir jeg nokså overrasket over hvor lite forberedte en del av tilbyderne synes å være i forhold til de krav som stilles til dem som anbudsgivere. Jeg vil tro at man kanskje burde hatt en pre-kvalifiseringsrunde for å slippe full runde, for her kunne man enkelt luket ut FlyViking før man startet den faktiske anbudsrunden.

 

Som jeg skrev på et annet forum, Ola Giæver minner meg om Donald Trump. Det er liksom han mot resten av verden. Ingenting er hans egen skyld i hans øyne, og alle forsøker å lage problemer for han. Alltid i opposisjon.

 

Det å starte ett flyselskap på trass er kanskje ikke det beste utgantspunktet, men han er på langt nær den første flyselskaps CEOen som er heavvy ute med leppa. O'Leary malte dritt om konkurrentene sine på flyene, det samme gjorde Richard Branson. Og listen ender ikke der.

Nå har jeg heller ikke den medisinske journalen til Ola Giæver, men jeg vil påstå at Widerøe ikke har oppført seg særlig gracefult heller og håndtert en rekke av disse personalsakene alt for dårlig. De er heller ikke kjent for å være særlig bra på papirarbeide heller og de har sammen med SAS vært borti masse lurerier igjennom årene. Når det gjelder Ola's papirarbeide et kan vel kanskje hende at lisensene han trengte satt fast i byråkratiet og at det var grunnen til at anbudet ble avvist? Hva vet vi?

Når det er sagt, skal det litt til for å få nøklene til ett fly, det skal også litt til for å få til en fulltegnet emisjon på 50 mill.

Han har ansatt tidligere COO i Widerøe og har flere tidligere topper rundt seg. Han har litt kroner på bok. Det er ett godt utgangspunkt som 99.9% av alle som prøver å starte en bedrift av slikt kaliber ikke kommer seg til.

Inntil jeg har sett hvilke planer han har og hvor han skal fly, venter jeg med å uttale meg og ønsker han heller lykke til.

 

Uavhengig av Viking så kunne det vært sunt om Widerøe hadde fått mer konkurranse på kortbanenettet.

 

Konkurranse er alltid bra. At denne Ola fremstår litt uforberedt og spesiell er greit, men det blir er stykke frem til å kalle noen for psykisk syk. Synes det virker som at du misliker han litt personlig også Ida.

 

Som flittig brukar av kortbanenettet (både det kommersielle og det anbodsutlyste) spesielt i Finnmark er det spennande når det dukkar opp tankar om å fly på dei små flyplassane her i nord.

No er eg verken ein god forretningsstrateg, ekspert på flyselskapdrift eller noko anna så kanskje svarar eg utifrå føresetnadar som er fullstendig på jordet.

Likevel er eg ikkje udelt positiv til FlyViking. Eg er nok heller meir negativt innstilt. Dette av fleire grunnar:

For det første er eg litt uroleg for om det bur mange nok i nord. Vi er jo berre 75 000 menneske i Finnmark og rundt 165 000 i Troms. Kundegrunnlaget er ikkje all verda. Vil dei to flyselskapa kunne slå knock-out på kvarandre? Kva blir då resultatet?

For det andre er det utruleg praktisk med ein (relativt) stor aktør som Widerøe er i dag. Det er ofte ikkje så altfor lenge til neste fly eller dei kan omdirigera eit fly frå ei anna rute dersom det er rom i flygetidsplanen for slikt. Vil FlyViking bli stor nok til dette? Og vil dette kunne føre til at mistanken sådd i punktet over slår til?

For det tredje er det strategiske samarbeidet mellom SAS og Widerøe veldig kjekt. Det gjer at eg kan reise til Utlandet/Sør-Noreg utan å sjå bagasjen min og ikkje minst ha heile reiseruta i éi bestilling (i staden for to dersom eg skulle brukt Norwegian vidare ut i verda/landet). No kjenner eg ikkje planane til FlyViking, men det er kanskje ikkje sannsynleg at SAS etablerer eit samarbeid med FlyViking? Kanskje vil Norwegian bli ein partnar (sjølv om herr Kjos ikkje har for vane å laga slike partnaravtalar)?

Hmm, dette var vel i større grad spørsmål, så kanskje nokon kan svara på dei

Så lenge eg kjem meg både til Oslo, Trondheim og Tromsø for ein stad mellom 2 000 og 3 500 kroner er eg vel ganske fornøgd, men eg vil veldig gjerne ha Eurobonus-poeng, kunne ha heile strekninga på éin billett og så vidare. Sånn sett er eg veldig fornøgd med Widerøe og difor er eg kanskje ikkje objektiv i mitt syn på ein eventuell konkurrent i FlyViking.

Forhåpentlegvis er eg ikkje altfor langt ute på vidda...

 

Takk for oppklarende svar @Ida

 

Dunno om artikkelen er delt her, men det er en interessant oppsummering:

http://srdanalytics.com/so-you-want-to-start-an-airline

 

Folkens, jeg har fjernet en rekke poster i denne tråden som er off topic. La oss holde oss til saken.

 

Stein Terje Dahl var tidligere COO i Widerøe og har en lang stint som VP mv i SAS.

 

En ting som slår meg ved litt romstrering minnet er at Samferdselsdepartementet er blitt mer effektive i å håndtere prosessen fra anbudsfrist og til avgjørelse. I 2011 var fristen 25.10 og avgjørelsen forelå ca 3 måneder senere (19. januar). I år tok det kun 2 måneder. Godt at byråkratiet har fått opp farten litt...