Ny strålende feature på Heathrow

Leste noe interessant på Flyertalk om problematikken rundt security på T5. Noen mer at HAL (tidl. BAA) bevisst sluser folk hit og dit for å oppnå gode måleresulatter. Det er vel typisk, sett måltall på et eller annet så vil organismen tilpasse seg for å få best mulig måltall uavhengig av overordnet målsetting eller avtaler.

(Mine uthevinger)
http://www.flyertalk.com/forum/brit...-fast-track-security-t5-bit-mess-morning.html

Kanskje du bør sende kopi til: [email protected]

 

Det skal jeg gjøre.

La meg si at om noe som helst av det der stemmer, så viser det hvor himmelsk galt provisjons- og bonussystemer kan gå i store organismer. Helhet er noe dritt, også videre.

 

“If you give a manager a numerical target, he'll make it even if he has to destroy the company in the process.” -W. Edwards Deming

 

Forklarer hvorfor jeg gråter når jeg får kredittkortregningen etter at velferdsoffiseren min har vært på ferde da. Hans target er velferd og bonusen er Japp

 

Fikk faktisk svar fra BA på mailen. Hadde ikke bedt om det. Sitat:

"Bla bla bla bla bla... terminal 5 bla bla bla BAA bla bla bla"

Men i bunn og grunn virker det som om de er klar over problemene og jobber med noe. Helt ok svar. Men det skader neppe om flere klager.

 

Det hørtes absolutt ut som et helt ok svar, ja

 

The welfare state is not really about the welfare of the masses. It is about the egos of the elites.

Ergo: Bytt velferdsoffiser..

 

Da har man fyrt av en feedback-mail til BA med tre punkter vedr. LHR-transfer:

1) Hvorfor de ikke greier å få fart på secondary bag-check i security
2) Hvorfor de ikke greier å bruke ledig kapasitet i security (i påsken var det 6-8 ledige spor, men transferpax fikk ikke bruke dem)
3) Hvorfor de ikke slipper meg gjennom FCC på T5B/T5C så jeg slipper å stå en time på FCC-T5A

...så kommer det vel et standardsvar

 

...og så kom svaret etter å ha fått noen opdateringer fra BA om at vi har forwardet "hit og dit"

 

Kom over CAAs "lisens" til HAL for å drive Heathrow.

Med andre ord har de ikke rett til å sende vanlige pax inn i fasttrack for å avhjelpe køene på "slow-track". Likeledes har de ikke lov til å nekte folk fra fasttrack å bruke vanlige tracks. De skal heller ikke bruke assistance-lanes (familie/handicap-sluser) til å avhjelpe eventuelle køer andre steder dersom det går utover ventetiden i assistance-lanes.

Det skal heller ikke redirigeres folk i hytt og pine med mindre det er ekstraordinære tilstander:

https://www.caa.co.uk/docs/33/CAP1151.pdf

Det ser med andre ord ut som monopolisten HAL gjør det de kan for å få tallene på flyten av køer til å se pene ut. Ref. en tråd på Flyertalk så oppfordrer de folk til å klage ti CAA i UK dersom man opplever urimelig håndtering av køen.

Selve Fasttrack er pt. en privat avtale mellom flyselskap og operatør, så om det er tull der så er det flyselskapet det er best å klage til:

En utfordring på kømålingene er at det skal måles tid frem til man kommer og har lagt fra seg på rullebåndet. Man måler ikke tiden det tar å komme gjennom selve sjekken. Det forklarer nok hvorfor ekstrasjekker av bagasje går som lus på tjærekost.

 

Takker for den, AndersB.

Det forklarer jo en del

 

Jeg tolker den dithen (avsnittet om "Redirecting") at de heller ikke "har lov til" å holde igjen folk i transferkøen dersom det er vesentlig mindre kø i de vanlige køene for de som starter i London. Dvs. det tullet de innimellom driver med.

Forøvrig så reiste jeg fra LHR på lørdag, de store skiltene på utsiden som viser køen i hhv North og South viste begge tre personer. I south var det null kø i både fasttrack og vanlig track.